Sollers объяснил смысл выпуска автобусов и сдобрит гамму грузовиками Новости с колёс №3121

Принцип бизнеса «закажем из Китая, а здесь продадим» становится менее эффективным, так как стоимость доставки товаров (особенно крупногабаритных) постоянно растёт. Поэтому группа «Соллерс», которая решила войти и в сегмент автобусов, сразу закладывает локальную сборку пассажирских машин из «поднебесных» машинокомплектов. Марат Шарапов: «Здесь экономика с точки зрения логистики играет в первую очередь. Весь бизнес-кейс — он логистический: [либо] везти готовый автомобиль, либо везти комплект сбора. Поэтому всё просчитывалось, и было принято решение для максимально [быстрого] запуска запустить его во Владивостоке. Но мы работаем дальше, и следующий шаг — локальное производство кузова, и оно будет организовано в Елабуге». Именно так: обкатав сборочный процесс во Владивостоке, компания перенесёт выпуск автобусов на свою елабужскую площадку, где сейчас делают фургоны Атлант. Марат Шарапов: «Это та же площадка, но это новые производственные цеха. Это новый комплекс. Завод был изначально с запасом построен, и у нас есть площади, которые мы и будем использовать. Раньше они были заняты под логистический проект, а сейчас мы их будем задействовать в производственном». А бывший минизаводик Мазды в порту Владивостока становится своеобразной пусковой площадкой для стартапов: сперва оттуда в Ульяновск переехала сборка пикапов ST6, а теперь в Елабугу перенесут едва представленные автобусы. Марат Шарапов: «Это уникальное место, которое позволяет с минимальными логистическими затратами организовать быстро, потому что там очень гибкое производство, есть в наличии мощности, есть обученный персонал, который позволяет быстро начинать новые проекты. Но за одними проектами мы смотрим уже на другие, поэтому и у Владивостока есть своё будущее». Как известно, никакого опыта у Соллерса нет ни в сфере больших автобусов, ни в грузовиках. Однако руководство Соллерса твёрдо намерено сосредоточиться на коммерческом сегменте в самом широком смысле — то есть на любой технике, которая не относится к чисто легковой. А значит, гамму продукции можно сдобрить и грузовиками. В семействе Соллерсов TR заявлены модели полной массой — загибайте пальцы — 18, 12, 8, 5 и 3,5 тонны. Их прообразами, похоже, выступили грузовые автомобили китайских марок Tri Ring, Sinomeng и JAC. То есть сразу трёх разных и не самых известных производителей… Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv 00:00 Sollers объяснил смысл выпуска автобусов 01:50 Sollers TR сдобрит гамму грузовиками Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Sollers #SollersTR #Соллерс #СоллерсТР #SollersSA9 #SollersSB #SollersSA6 #СоллерсСА9 #TriRing #Sinomeng #JAC #УАЗ #Ульяновскийавтозавод #СоллерсАИТ #Владивосток #Ульяновск #SollersProductDay #грузовик #автобус #грузовики #грузовыеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #российскийавторынок #russiantruck #российскиегрузовики #truck #bus #Ankai #Анкаи #AnkaiBus #AnkaiA9 #LCV #автоновости #automobile #новостиавтопрома #новостисколёс #autoplustv