Устройство мотоподвеса спутниковой антенны

Самым распространённым типом моторизированной системы управления спутниковой антенной является единый блок управления антенной. Конструкция такого мотоподвеса состоит из трех частей. Первая часть - это согнутая под определенным углом труба (хобот), которая здесь исполняет роль полярного подвеса. Вторая часть - металлический корпус, внутри которого стоят шестеренчатый редуктор с электродвигателем и электронная плата позиционера. Общий принцип работы мотоподвеса достаточно прост. Сигналы управления, идущие со спутникового ресивера, поступают на электронную плату позиционера. Позиционер в свою очередь, подает напряжение определенной полярности на электродвигатель редуктора мотоподвеса, при этом контролируя каждый оборот вала электромотора. В зависимости от полярности напряжения, питающего электродвигатель, хобот мотоподвеса поворачивается в ту или иную сторону. Под большой шестерней редуктора расположены три концевых переключателя, при этом два крайних переключателя отвечают за западный и восточный аварийный предел поворота хобота мотоподвеса, а средний служит для определения нулевой отметки или же среднего положения хобота. Третья часть конструкции мотоподвеса - это его крепление. С помощью этого крепления можно регулировать угол элевации, то есть регулировать дугообразную траекторию движения зеркала спутниковой антенны. Внизу корпуса мотоподвеса, расположены высокочастотные разъемы. Как правило, эти разъемы стоят именно в нижней части. Сделано это для того, чтобы, во время дождя в них не попадала влага. Рядом с разъемами расположены кнопки управления, которые, управляют поворотом мотоподвеса в ту, или иную сторону. Это так называемое, “местное управление“. Данные кнопки необходимы для настройки самого мотоподвеса. На П-образном элементе крепежа мотоподвеса, есть так называемая шкала настройки элевации антенны. Угол элевации настраивается под географические координаты места установки.