[Авто Плюс — Новости] ГАЗон Next празднует настоящий юбилей 📺 Новости с колёс №3061

🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу «Авто Плюс — Новости» (@autoplusnews). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: В СССР основным форматом грузовика были представители класса «средней тонны». При этом создавать машины меньшего формата советское руководство не считало нужным. О причинах такого подхода вспоминает создатель ставшей впоследствии легендарной ГАЗели Владимир Леонидович Четвериков: «В то время нам говорили: „Вы ненормальные, если верите, что стоит делать машину для перевозки полутора тонн, когда у вас есть грузовик, который перевозит пять тонн. Вы вообще с арифметикой дружите? Ведь в этом случае надо водителей и машин в три раза больше“. Но жизнь расставила всё на свои места». И действительно: малотоннажная ГАЗель, едва выйдя на постсоветский рынок, оказалась главным грузовым бестселлером. Более того, в девяностые годы казалось, что формат среднетоннажного грузовика изжил себя! Ведь самые востребованные грузы — то есть массой около двух тонн (и даже больше) — нижегородская полуторка брала без особых проблем. Но затем страна начала меняться, и стало понятно, что среднетоннажная техника тоже нужна. Однако, когда такое понимание пришло, столичный Завод имени Лихачёва представлял собой полуживой организм, не способный насытить страну машинами нужной формации: в 2013 году столичный конвейер выдал лишь 95 грузовиков. Зато другой осколок советского автопрома — ГАЗ — вполне уверенно штамповал дизельные ГАЗоны, на базе которого было решено создать капотный среднетоннажник новой генерации, получивший название Газон Next. И вовремя принятое решение оказалось судьбоносным: поточное производство стартовало 19 сентября 2014 года, и за новинкой моментально выстроились реальные очереди. В нынешних реалиях ГАЗон Next удерживает 60% рынка среди одноклассников. У него есть разные версии: с тремя длинами колёсной базы, двумя вариантами полной массы, двумя версиями кабины плюс разными моторами — дизельным или газовым. Отдельное направление — родственный Садко Next, что имеет полный привод вместо заднего. Интересно, что появление бескапотного Валдая почти не пошатнуло рыночные позиции капотника. Хотя были опасения, что рыночная ниша слишком узка, чтобы ужиться двум близким по формату моделям. В любом случае, редакция телеканала «Авто Плюс» поздравляет юбиляра и желает создателям — Горьковскому автозаводу — новых свершений. Например, внедрения автоматической коробки и обновления кабины вслед за малотоннажниками поколения NN. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #ГАЗ #ГАЗонНекст #ГАЗонNext #ГАЗон #GAZonNext #грузовик #среднетоннажныйгрузовик #грузовики #trucks #truck #russiantrucks #Горьковскийавтозавод #группаГАЗ #C41R13 #C41R33 #российскийавторынок #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #автоновости #automobile #новостиавтопрома #новостисколёс