1:18 NOREV. Mercedes-AMG GT-S

Внешне Mercedes-AMG GT выглядит так же великолепно, как и SLS - длинный капот, огромная радиаторная решетка и огромный шильдик с трехконечной звездой. Дизайн AMG GT вызывает восторг: подгонка деталей и качество материалов безупречны, все переключатели в салоне уникальны для этой модели, таких не встретишь в других Mercedes, сиденья обтянуты качественной и приятной кожей, а в качестве акцентов в салоне используется алюминий и углеродное волокно. Сидя внутри Mercedes-AMG GT, чувствуешь себя особенным, и в этом плане Audi R8 и Porsche 911 выглядят не так роскошно. Не забыли дизайнеры и о базовых вещах, важных для каждого авто. Спортивные сиденья и руль имеют множество регулировок, так что даже несмотря на достаточно низкую посадку, каждый водитель сможет комфортно расположиться за рулем. Похвалить можно даже информационно-развлекательную систему, которая хоть и требует небольшого привыкания, но в целом интуитивно понятна и проста в использовании. С точки зрения использования AMG GT в качестве автомобиля для повседневных поездок, к нему есть только две претензии - небольшой багажник и не самая лучшая обзорность с водительского места. Еще одной прекрасной частью AMG GT является его восьмицилиндровый твин-турбо двигатель. В обычном AMG GT он выдает 462 л.с., что близко к Porsche 911 Carrera S, а в GT S на 50 л.с. больше, почти как у Porsche 911 Turbo. Базовый AMG GT разгоняется до сотни за 3.8 сек. и имеет максимальную скорость 310 км/ч. Если и этого недостаточно, то у Mercedes есть AMG GT R, который более ориентирован на трек. Регулируемые заслонки в выхлопной трубе позволяют менять звучание выхлопа прямо из салона. С закрытой заслонкой автомобиль ведет себя достаточно тихо, открыв же ее вы точно привлечете к себе внимание. Несмотря на немалые габариты, AMG GT на самом деле шустрый и маневренный. И неважно какая в нем подвеска, обычная, как в базовом AMG GT, или адаптивная, как в GT S, автомобиль ведет себя очень собранно и спокойно на любых дорогах. AMG GT просто превосходит ожидания. Из-за длинного носа кажется, что авто будет неохотно входить в повороты, но это не так, ведь двигатель под капотом расположен ближе к центру и ровно между колесами, благодаря чему вес в AMG GT распределен практически идеально. Добавляем к этому низкий центр тяжести и получаем маневренный и устойчивый автомобиль с невероятным сцеплением с дорогой. По правде говоря, подвеска в AMG GT жестковата даже в режиме комфорт, но в то же время она так хороша, что никакого ощущения дискомфорта не возникает. Карбон-керамические тормозные диски отлично выполняют свою задачу и обеспечивают короткий тормозной путь. Опционально Mercedes предлагает пакет AMG Dynamic Plus, включающий адаптивную подвеску двигателя, которая становится жестче во время быстрой езды или мягче в обычных условиях, чтобы сделать вождение еще более комфортным. Одним из очень немногих недостатков является недостаточно информативный руль, однако немного привыкнув к этому, за рулем себя чувствуешь уверенно, так как управление четкое и отзывчивое. Найти автомобиль, в котором так же удачно сочетаются мощность, динамика, комфорт и стиль, будет не так просто в какой бы то ни было ценовой категории. Приятного Вам просмотра!!! Если ролик понравится и у Вас возникнет желание помочь развитию канала, то реквизиты карт ниже: Т-Банк 2200 7004 1377 3259 Альфа-Банк 5559 4936 9939 7734 Спасибо!!! #Mercedes, #1:18, #1/18, #AMG, #amg, #модель, #model, #Igara, #igara, #igaramodelcar, #sls, #kyosho, #mercedes-benz, #benz, #igaramodel, #cabrio, #norev, #welly, #Range rover, #rover, #range, #автомодель, #модели, #X222, #Maybach, #iscale, #scania, #W111, #GT, #GT-S