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John Elkann, erede di Gianni Agnelli, guida Stellantis con la sua Exor, fattura miliardi, produce macchine e controlla il settore automobilistico italiano. Ma come mai gli stabilimenti FIAT, FCA, Chrysler, Magneti Marelli, Maserati chiudono? Eppure con le auto elettriche e gli investimenti del governo italiano gli utili sono alti, in fondo Marchionne ha salvato la FIAT. Che cosa succede allora? Perché facciamo sempre meno macchine? La Ferrari e la IVECO sono condanndati alla stessa fine per motivi di mercato o di incapacità industriali?
O c’è altro sotto? Qualcosa che riguarda la famiglia Agnelli, la famiglia che dalla fine degli anni ‘90 ha una prospettiva diversa dell’Italia e del mondo?
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#Stellantis #Elkann #Automotive
Collaborazione con Amedeo Maddaluno e Andrea Muratore
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FONTI E LINK INTERESSANTI
- Cos’era la Fabbrica Italia? (IL POST):
- Dipinto di Feltri (IL GIORNALE):
- Chiusura della Magneti Marelli (IL POST):
- Meloni a Belgrado (L’IDENTITA’):
- George Osborne (LA STAMPA):
- Stop a benzina e diesel per il 2025 (EUROPA TODAY):
- Torino orfana di due case reali (TRUE):
- Marchionne e il capitalismo italiano (THE VISION):
- Tra la FIAT e l’acquisizione della Chrysler (INDUSTRIA ITALIANA):
- La Magneti Marelli ai giapponesi (INSIDE OVER):
- Stellantis, le gigafactory per le batterie (MILANO FINANZA): #google_vignette
- Stellantis e Orano (STELLANTIS):
- Macron e Stellantis per Dunkerque (STARTMAG):
- Francia, Ancelor Mittal e Stellantis per Dunkerque (IL SOLE 24 ORE):
- La vendita delle auto in Italia (PAGELLA POLITICA):
- Giovanni Agnelli, un bluff da dimenticare (IL GIORNALE):
- La direzione di John Elkann (MONEY):
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