Тепловоз ТЭ-2 железные дороги СССР Приморье

Карта Тиньков 5536 9139 3398 7220 на развитие канала Карта Сбер 2202 2004 3780 9047 ТЭ2 (тепловоз с электрической передачей, 2-я модель, прозвища — Бычок[1], Люська[2], Монголка[2], Фердинанд[2]) — советский восьмиосный двухсекционный (тип 2(20—20)) грузопассажирский тепловоз мощностью 2×1000 л.с., выпускавшийся с 1948 по 1955 гг. на Харьковском заводе транспортного машиностроения при участии Харьковского электротехнического завода (ХЭТЗ). По многим агрегатам унифицирован с выпускавшимся ранее тепловозом ТЭ1, но скомпонован принципиально по-иному. Является первым советским крупносерийным тепловозом (выпущено более тысячи секций) и первым серийным двухсекционным локомотивом с двумя кабинами без площадок в вагонных кузовах на несущих рамах, опирающихся на идентичные тележки — компоновка, унаследованная последующими поколениями советских магистральных локомотивов. За создание конструкции и организацию серийного выпуска ТЭ2 в 1952 году Сталинской премии удостоены: Кирнарский, Александр Александрович, руководитель проекта, гл. конструктор Артизанов, Евгений Андреевич, нач. КБ Хрычиков, Александр Михайлович, ведущий инженер Севенко, Павел Пантелеймонович, нач. корпуса ХЗТМ Махонин, Сергей Нестерович, зам. министра транспортного машиностроения СССР Иванов, Василий Иванович, ст. мастер Харьковского завода тепловозного электрооборудования Якобсон, Пётр Васильевич, гл. инженер отдела МПС СССР. СПАСИБО ВАМ! #ТЕПЛОВОЗТэ2 #тэ2 #ЖелезнодорожныйтранспортСССР #ТЕХНИКА_СССР #USSR