Birgenair 301 : Un choix fatal fait 189 morts

Lors de l’accélération au décollage de ce Boeing 757, l’indicateur de vitesse du commandant de bord indiquait toujours zéro. A 80 nœuds, le copilote annonça le « cross check » et c’est à ce moment que la panne fut découverte. Ce type de problèmes sont souvent causés par des sondes Pitot bloquées par des insectes, poussières volcaniques, huile… etc. Le commandant de bord fit un choix ahurissant : celui de continuer le décollage !!! Pensait-il aller jusqu’à Gander avec un instrument crique non fonctionnel ? L’avion s’écrasa 5 minutes après le décollage. Dès qu’il fut en l’air, des alarmes de type « mach trim », « rudder radio », survitesse… commencèrent à retentir dans le cockpit. Les pilotes n’ont jamais compris ce qui arrivait. Principes théoriques abordés : - Bouchage sonde Pitot - Bouchage sonde statique - Effet d’un bouchage statique ou Pitot sur l’indication de vitesse - Mach Trim Boeing 757 - Rudder radio Boeing 757 Raport d’Accident: Attributions et Crédits All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use. By ClaireMTZ - Own work, CC BY-SA 3.0, By Aero Icarus from Zürich, Switzerland - Birgenair Boeing 757-225; TC-GEN@FRA;, CC BY-SA 2.0, By 瑞丽江的河水 - Own work, CC BY-SA 4.0, By David Monniaux - Own work, CC BY-SA 3.0, By ChristianSchd Christian Schröder - Own work, CC BY-SA 3.0, By SempreVolando - Own work, CC BY 3.0, By Cmglee - Own work, CC BY-SA 3.0, By Myself (Adrian Pingstone). - My own photo, taken with a Panasonic FZ200 camera., Public Domain, Shopping&utm_campaign=mendwoo2&utm_medium=cpc&utm_term=34664&gclid=CjwKCAjwlrqHBhByEiwAnLmYUPBLUWLPY3SI0_q9SzR9BygxqvunebY01D-sk6HFVx8HM8W1rwUjQRoCLvUQAvD_BwE By Original uploader was DavidBrooks at - FAA, Public Domain, By Editor: Nancy Hall; Glenn Research Center, NASA - Glenn Research Center, NASA: , Public Domain, By JHenryW - Own work, CC BY-SA 3.0, By Ralf Manteufel - , GFDL 1.2, By Kurt Raschke KurtRaschke - IMG_2630, CC BY 2.0,