МАСЛА КОТОРЫЕ ПРОИЗВЕДЕНЫ В РОССИИ НЕ ПОЛУЧАТ ОФИЦИАЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ API И ACEA РАЗБИРАЕМСЯ ВМЕСТЕ.

ЧТО ТАКОЕ API (ОСНОВЫ) #ACEA классификация - что это. (В РЕДАКЦИИ 2021 г.) API SP, API SP RC, ILSAC GF6, GF6A, GF6B Новые допуски моторных масел. Что это значит? #anton_mygt Сайт API Проверить лицензию по API API Engine Oil Classifications от INFINEUM Мы на OZON ДРУЗЬЯ!!! ПОДПИШИТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ НА ZEN!!! СЕЙЧАС ЭТО ВАЖНО!!! ВОТ ССЫЛКА!!! Наш канал на ZEN: Мой блог на DRIVE2 МОЙ VK Наш канал на RUTUBE (пока это полный пи..ц): Как к нам попасть: Наш телефон: 88005505722 ПН-ПТ Учитывайте разницу во времени. Мы в Новосибирске. Дополнительные телефоны: 79237751551 79237754997 79232222688 API American Petroleum Institute. Американский институт нефти. Знак API говорит о том, что масло сертифицировано и ему присвоены определенные классы. Например API SN/CF Буква S* после API от английского Service и относится к бензиновым моторам. Буква после S. Чем она дальше от начала латинского алфавита тем современнее класс масла. Например N современнее M, P современнее N и так далее. Буква C** от английского Commercial и относится к дизельным моторам. Буква после C. Чем дальше от начала латинского алфавита тем современнее Например H более современное, чем G и и т. д. Если мы видим сдвоенный класс например SN/CF значит масло универсальное и подходит для бензиновых и дизельных двигателей. * **Есть второй вариант происхождения букв S и C в обозначении допусков, на него ссылаются гораздо реже, хотя он ближе к истине. Думаю, что разделения на Service (бензиновый) и C (Commercial) воспринимать проще: Первая буква класса указывает на тип двигателя: S (от англ. «spark ignition» — «воспламенение от искры») — бензиновый; C (от анг. «compression ignition» — «воспламенение от сжатия») — дизельный; (T (от англ. «two-stroke» — «двухтактный») — используется для двухтактных двигателей.). ACEA Association des Constucteurs Europeens Automobiles (Европейский союз автомобильных производителей) Буквы и цифры после ACEA обозначают классы масел. A – масла для бензиновых двигателей. B – моторные масла для дизельных двигателей. A/B – моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей. АСЕА А1/В1 не используется в классификации с 2016 года. АСЕА А3/В3 Универсальные, полновязкие, полнозольные масла. Отвечают базовому уровню требований авто производителей. С 2021 года класс ACEA A3/B3 упразднен и не используется. АСЕА А3/В4 Все то же самое, что А3/В3 но можно использовать в бензиновых моторах с непосредственным впрыском топлива и дизельных двигателя с системой инжекции. Отвечают повышенному уровню требований авто производителей и подходят для увеличенного интервала замены. АСЕА А5/В5 Энергосберегающие масла низкой вязкости, для экономии топлива. Подходят только двигателям, которые рассчитаны на их использование. С 2021 года класс ACEA A5/B5 заменен на A7/B7 БУКВА C и цифры после ACEA C – моторные масла для двигателей с сажевыми фильтрами и катализаторами Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы. С1 – очень низкий уровень SAPS С 2021 года класс С1 упразднен и не используется. С2 – средний уровень SAPS С3 – средний SAPS С4 – низкий SAPS С5 – средний SAPS плюс экономия топлива - это малозольное масло низкой вязкости. С6 - Добавлены новые испытания: на LSPI, износ цепи и отложения турбокомпрессора. Low SAPS это масла с минимальное количеством сульфатной зольности, фосфора и серы. БУКВА E и цифры после ACEA E4 – для двигателей с Euro I по Euro V. Тяжелые условия. Увеличенные интервалы. Не подходят для сажевых фильтров DPF. Подходят для некоторых двигателей с EGR и SCR. E6 – для двигателей с Euro I по Euro VI. Тяжелые условия. Увеличенные интервалы. Подходят для двигателей с EGR и SCR. Подходят для сажевых фильтров DPF. Для двигателей с пониженным содержанием серы. В 2021 году класс E6 заменен на E8 E7 – для дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов с Euro I по Euro V. Не подходят для сажевых фильтров DPF. Подходят почти для всех двигателей с EGR и SCR. E9 – для дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов с Euro I по Euro VI. Они подходят для двигателей с EGR и SCR. Подходят для сажевых фильтров DPF и топливо с пониженным содержанием серы. В 2021 году класс E9 заменен на E11 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: