Российскую АБС соберут в Костроме. Lada Vesta NG не обошлась без допов | Новости с колёс №2531

Санкции ударили по всему российскому автопрому, связавшему себя с западными платформами, компонентами, материалами и технологическим оборудованием. Но самой больной темой оказалась, пожалуй, автомобильная электроника. Трудно представить современную машину без антиблокировочной системы тормозов и системы стабилизации. Однако именно такую технику пришлось выпускать российским заводам, чтобы не закрываться совсем. Альтернативу санкционной электронике Bosch начали искать сразу: АвтоВАЗ ещё прошлым летом экспериментировал с АБС китайской фирмы Trinova, но вскоре остановился на другом поставщике — это фирма Kesens (или Kaisheng в оригинале), которая существует лишь с 2016 года, но успела скопировать и переработать для Поднебесных заводов бошевскую электронику — и не только АБС, но и ESP, блоки управления двигателем и разнообразные датчики. Именно продукция Кесенса ляжет в основу российской АБС. Линию сборки запустила компания ИТЭЛМА, с 1 июля начнутся серийные поставки автопроизводителям, о чём агентству «РИА Новости» сообщил Василий Шпак, заместитель министра промышленности и торговли. Делать АБС будут в Костроме, на электромеханическом заводе «Пегас». Уже сейчас ИТЭЛМА отправляет АБС на Ладу Весту: на первой партии машин блоки с этикеткой Lada Pegas Kesens. Понятно, что полная локализация сходу невозможна: на данном этапе речь идёт о сборке узлов. Самое трудоёмкое — адаптировать систему под каждую конкретную модель автомобиля. Но важно, что процесс начался. К слову, детали АБС в России уже выпускали: в Самаре действовал завод Bosch. И часть компонентов второго уровня для него поставляли российские же производители. С ESP ситуация ещё сложнее: по таким узлам испытания должны захватывать три сезона: зима, лето, зима — и, таким образом, занимают полтора года. Тем временем, старт продаж Лады Весты открывается 9 июня. Как и ожидалось, насытить рынок автомобилями пока не удалось, и на фоне ажиотажа продавцы свободно добавляют от 150 до 300 тысяч рублей к рекомендованной АвтоВАЗом розничной цене. То есть 90-сильную Весту реально купить сейчас примерно за полтора миллиона. Впрочем, все выпущенные автомобили покупателей точно найдут: у самого производителя сейчас проблема с поиском компонентов. Если дефицита не будет, то после выхода из корпоративного отпуска АвтоВАЗ даже надеется вводить рабочие смены по субботам. Пару раз такое уже бывало весной, но сейчас завод и близко не успевает удовлетворять спрос. 00:00 Российскую АБС соберут в Костроме 01:58 Lada Vesta NG не обошлась без допов Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #АБС #ИТЭЛМА #LadaVesta #АвтоВАЗ #ABS #Kesens #Pegas #Пегас #Itelma #LadaVestaNG #ЛадаВеста #AvtoVAZ #НовостиАвтоВАЗа #новостиавтопрома #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #russiancars #Новостисколёс