BMW M1000RR - самый быстрый BMW #ТУРБОобзор

Решил порадовать вас и скрасить вечер первого рабочего дня видео о самом быстром серийном BMW - новеньком супербайке M1000RR. Приятного просмотра! :) Спасибо компании Гранмото - официальному импортеру бренда Triumph - за поддержку моего блога: Москва, ул. Крылатская, д. 14 Тел: 7 495 772 38 00 “Пончики“ 🍩 на развитие канала присылать вот сюда: Технические характеристики BMW M1000RR (выпускается с 2021 - по н.в.): Построен на базе S1000RR третьего поколения (2019 год), за разработку отвечал Stephan Loistl. Базовый цвет только 1 – триколор BMW M. Рама: алюминиевая рама Flex Frame мостового типа (сварена из 4 кусков), двигатель является несущим элементом; алюминиевый подрамник. Двигатель: четырехцилиндровый, 16-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения; объем 999 см³; титановые клапаны в ГБЦ приводятся в движение индивидуальными рокерами. Система изменения фаз газораспределения и подъёма клапанов Shift Cam (только на впуске). Мозги Bosch BMS-O. Генератор чуть поменьше (330 ВТ против 406 Вт). Соответствует Евро-5. Блок гильзованный. Мотор компактнее, и более устойчив к ударам при падениях. Мокрый картер. Новые кованые поршни Mahle с двумя кольцами, облегченные кованые шатуны Pankl, камера сгорания поджата до степени 13,5:1, легкие рокера, новые расширенные фрезерованные впускные каналы, другие распредвалы. Другие пружины выпускных клапанов. Более короткий впуск. Титановый выхлоп. Диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 49,7 мм; Максимальная мощность: 212 л.с./14500 об/мин; Максимальный крутящий момент: 113 Нм/11000 об/мин; Коробка передач: 6-ступенчатая; есть квикшифтер, блиппер и проскальзывающее сцепление. Звёздочки: 17/46. Привод на заднее колесо: 525-й цепью типа X-Ring M Endurance (выпускает Regina). Снаряженная масса: 192 кг. Колёсная база: 1457 мм. Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа Marzocchi, диаметр перьев 45 мм. Угол наклона вилки: 23,6 градуса. Вылет: 99,8 мм. Ход: 120 мм. Полностью настраиваемая. Есть демпфер. Задняя подвеска: алюминиевый двухсторонний маятник, моноамортизатор с рычажной системой Full Floater Pro. Ход: 118 мм. Полностью настраиваемая. Точку крепления маятника можно делать выше или ниже в диапазоне 4 мм. Клиренс: нет данных. Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с четырехпоршневыми радиальными моноблочными суппортами Nissin спереди и однодисковый (220 мм) с двухпоршневым суппортом Nissin сзади; Колёса: карбоновые. Шины Dunlop SportSmart TT: 120/70 ZR17 и 200/55 ZR17. Электроника и опции: 6-осевой IMU Bosch, Race ABS Pro и DTC (трекшн) от Bosch, лонч-контроль, питлейн лимитер, система удержания мотоцикла на подъемах, 7 режимов вождения, светодиодные фары, подогрев ручек, круиз-контроль, TFT-дисплей. Максимальная скорость: 306 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,1 с. От 0 до 200 разгоняется на 0,4 с быстрее, чем старый. Объем бака: 16,5 л (рекомендуется заправлять 98-м). Средний расход топлива: 9,5 л/100 км; Высота по сиденью: 832 мм (двухместное сиденье можно выбрать без доплаты) Ширина по зеркалам: 848 мм; Стоимость тестового мотоцикла с пакетом Competition на составляет: 3 477 100 рублей. Следить за моими буднями можно вот тут: А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить. #мото #супербайк #BMW