Сайменский канал. Шлюз “Цветочное“ (“Ряттиярви“). Saimaa Canal. Gateway “Flower“

Са́йменский кана́л (фин. Saimaan kanava) — судоходный канал между озером Сайма в Финляндии и Выборгским заливом в России. Открыт в 1856 году, реконструирован в 1963—1968 годах. Общая протяжённость канала с морским фарватером — 57,3 км, из них Финляндии принадлежат 23,3 км, России — 34 км (включая 14,4 км подходного фарватера в Выборгском заливе)[1]. Финляндия арендует 19,6 км российской части канала (от шлюза «Брусничное») и прилегающую территорию. Срок аренды — до 2063 года, ежегодная плата состоит из двух частей: постоянной, составляющей 1,22 млн евро, и переменной — 0,18 евро за каждую единицу валовой вместимости судов, превышающую 1,5 млн единиц суммарной валовой вместимости за навигацию[2]. Управление гидротехническими сооружениями и поддержание канала в судоходном состоянии осуществляются финляндской стороной, поддержание в судоходном состоянии подходного фарватера — российской. Все шлюзы однокамерные. Нижние шлюзовые ворота на всех шлюзах двустворчатые, верхние ворота – плоские опускные. Шлюзы электрический привод шлюзовых ворот и устройств впуска и выпуска воды. Первоначально каждый шлюз имел свой пульт управления. В 2002 году все шлюзы были переведены на дистанционное управление, и управляются из единого центра управления. Большинство шлюзов совмещены с разводными мостами, которые устроены в нижнем бьефе шлюза сразу же за нижними воротами. Разводные мосты имеются на шести из восьми шлюзов: “Мустола“, “Соскуа“, “Пялли“, “Цветочное“, “Искровка“ и “Брусничное“. Исключение составляют шлюз “Мялкия“ у которого в нижнем бьефе построен высокий неразводной мост, и шлюз “Илистое“, на котором нет моста. Новые шлюзы были построены из бетона. Хотя, некоторые из них выдолблены в естественных гранитных скалах, и стенки шлюзов представляют собой гранитную скалу, лишь частично надстроенную бетоном. Огромный бассейн Сайменской озёрной системы, богатый лесами, не имел водных путей сообщения ни с Финским заливом, ни с Ладожским озером. Порожистые и мелкие реки не годились для транспортировки грузов. Приходилось разгружать суда в Вильманстранде и перевозить товары 50 вёрст сухим путём по дорогам до Выборга, где их снова грузили на корабли. В обратную сторону тем же способом доставляли необходимые жителям озёрного края продукты, в основном зерно и соль. Такой путь занимал много времени и отражался на ценах. Современный шлюз “Цветочное“ (“Ряттиярви“) расположен на участке канала между Большим Илистым озером (Лиетъярви) и Большим Цветочным озером (Ряттиярви). После реконструкции канала шлюз “Цветочное“ заменил старый двухкамерный шлюз “Ряттиярви“. Новый шлюз построен рядом со старым шлюзом “Ряттиярви“ с северной стороны от старого шлюза. Старый шлюз используется в качестве водосливного канала, по которому вода сливается из верхнего бьефа в нижний, минуя новый шлюз. Перепад уровня воды на шлюзе “Цветочное“ составляет 5,5 метра. Это самый маленький шлюз на Сайменском канале. Шлюз вырублен в естественной гранитной скале. Северная стенка шлюза представляет собой обтёсанную естественную гранитную скалу, частично надстроенную бетоном. Сайменский канал, помимо транспортного, имеет социальное, природоохранное и культурно-историческое значение. По словам Уполномоченного Российской Федерации по Сайменскому каналу С. А. Аристова, канал «планово-убыточный» — Финляндия ежегодно в своём бюджете закладывает до 10 млн евро на содержание гидротехнических сооружений и минимизацию тарифов, чтобы обеспечить рабочие места и поддержать грузопоток озёрной части Финляндии.