Внуки метростроителей рассказали как строили метро в Москве

🔥 Подпишись на канал Good Wood - все о загородных домах: Реклама. ИП Дубовенко Александр Сергеевич ИНН 504704750508 erid:2SDnje1SRon *** Как откопали метро. Откровения внуков метростроевцев Под прошлыми роликам о метро я видел много комментариев: «Если метро откопали, то почему об этом молчат десятки тысяч метростроевцев?» Хороший вопрос, а вы не задумывались каким образом метростроевец мог об этом рассказать? На радио выступить? Книгу написать? Не трудно догадаться, какие были бы последствия. Только в наши дни, внуки и правнуки делятся историями, правда это или нет, я не знаю, далее буду зачитывать комментарии подписчиков под прошлыми роликами: Перед прочтением комментариев, расскажу как можно было организовать работу так, чтобы большая часть работников ни о чем не догадывалась. Во первых разбить работы на этапы. Каждый этап делает отдельная бригада, которой ничего лишнего не рассказывают. Первичную расчистку тоннелей делали самые преданные работники. Далее следующей бригаде могли сказать следующее: перед вами несколько бригад ценой невероятного труда проложили тоннель, но он был затоплен прорвавшимся плывуном. Вам предстоит очистить тоннель от грязи. Также на станциях — одна бригада убирает все античные элементы, а последующим бригадам говорят что станцию затопило, а также предыдущая бригада отделочников допустила брак, из-за затопления некоторые стены пришли в негодность, надо сперва расчистить грязь, отбить пришедший в негодность мрамор и уложить новый. Даже если в тоннеле был старый ржавый поезд, одна бригада убирает из поезда всё подозрительное, а последующим говорят что это затопило пробный поезд, он простоял так 6 месяцев и пришел в негодность, пришел приказ что его надо на месте разобрать, и вывезти по частям. Он все равно пробный, и подлежал утилизации. Сохраните только агрегаты, салон на свалку, а кузов на перплавку. Можно же так делать? Зачем на каждом углу кричать что вы откапываете античное метро. Всю нелогичность можно объяснять так — пришел приказ сверху. Не обсуждаем, а делаем как сказано. И вот наконец комментарии от подписчиков: Мой дед, 1910 года рождения, был метростроевцем. Он работал бригаде плотников, которая строила деревянные леса для расчистки тоннелей. Они тогда много об этом не задумывались, да и не безопасно было. Дед говорил, что работали они уже в практически готовых тоннелях, но грязных. Ещё он рассказывал, что из Германии приходили новенькие шикарные вагоны с дорогой отделкой, с зеркалами. Сразу меняли колёса, потому что ширина рельсовой колеи в Европе и у нас была разная. А также почти сразу из вагонов убрали зеркала и ещё кое-что из отделки. К сожалению, я не очень много помню то, о чём рассказывал дед, но рассказывал он об этом на пониженных тонах, говорил - “А то чёрный воронок быстро приедет“. Ещё говорил, что они там такое видели, что лучше об этом вообще помалкивать. Примечание автора — речь идет о том, что после войны советские специалисты вывезли из Берлина трофейные метровагоны. История довольно известная. ** Второй случай рассказал приятель. Они строили Спортивную. Однажды им сказали взять отбойные молотки и ехать на дрезине. В дрезине были трое солдат с автоматами. Завязали глаза и поехали. Ехали мин двадцать. Когда приехали перед ними была глухая бетонная стена в тоннеле. Сказали долбить. Они за шесть часов расфигачили только треть. Он посвятил фонарём, там было темно. Фонари были плохими и он ничего не увидел. Видел за стеной рельсы и всё. Больше его не привлекали к этим работам. А ещё сказал что документации для строительства Спортивной не было. ??? Вроде была потеряна. ** В записках патологоанатома есть история как молодой строитель метро не зная как работает установка разрезал на куски своего товарища. Ребята просто хотели помыться а это был огромный ,, Керхер“ ( ну или что то вроде того, высокого давления).Они откапывали и вымывали грязь. ** Товарищ работал в метрополитене, в обслуживании эскалаторов. Так вот, в самых старых из них - шестерни приводного механизма сделаны из дерева. Говорят, если сломается - непонятно, чем его в итоге получится заменить. Архитектура метро станции что в Москве что в Киеве меня очень удивляет! Как античные музеи) ещё наземные станции,видел как то в Киеве здание депо на станции метро Лукьяновская,возле рынка ,так там теперь вместо той древней целой архитектуры строят торговый центр ** *** Бусти: Телеграмм: