- Проход “Су-24МР“ над ВПП военного аэродрома “Шаталово“. Россия. Смоленская область. г. -

Российская Федерация. Смоленская область. Починковский район. Военный аэродром “Шаталово“. Посёлок Шаталово-1. 11 сентября 2007 года. Пролёт российского тактического разведывательного самолёта “Су-24МР“ над взлётно-посадочной полосой (ВПП) военного аэродрома “Шаталово“. ============================================================================== - СПРАВКА - “Су-24МР (изделие Т-6МР)“ — советский/российский тактический разведывательный самолёт. Предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днём или ночью на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск. Лётные испытания машины начались в сентябре 1980 года, а на вооружение самолёт принят в 1984 году. С 1985 года начались поставки в ВВС. Самолёт представляет собой двухдвигательный моноплан с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта ПЧК (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений: 16° — на взлёте и посадке, 36° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — полёт на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте - трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, управление двойное. Катапультные кресла типа “К-36ДМ“. На самолёте установлены два “ТРДДФ АЛ-21Ф-31“ с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система ёмкостью 11700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус». Бортовой навигационно-пилотажный комплекс обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности. Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 2240 км/ч, потолок — 17100 м. В отличие от базовой машины — фронтового бомбардировщика “Су-24М“, на разведчике отсутствует наступательное вооружение. Для обороны на внешней подвеске под левой плоскостью можно подвесить две ракеты типа “Р-60“. Разведывательное оборудование самолёта представлено бортовым комплексом разведки “БКР-1“, в составе: РЛС бокового обзора «Штык», обеспечивает просмотр зоны шириной 24 км с каждой стороны от линии курса, при непросматриваемой зоне 8 км непосредственно под самолётом. Разрешающая способность РЛС составляет 5-7,5 метров. Панорамный аэрофотоаппарат АП-402М. Перспективный аэрофотоаппарат А-100. Аппаратура ИК-разведки. На внешней подвеске размещается контейнер радиационной разведки «Эфир-1М» и контейнер с лазерной аппаратурой «Шпиль-2М». Полученная развединформация может обрабатываться прямо на борту самолёта в полёте. Информация передаётся на землю по закрытым каналам связи, фотоинформация может сбрасываться в специальных контейнерах. Тип самолёта: всепогодный самолёт комплексной разведки. Разработчик: Союз Советских Социалистических Республик (СССР). Россия - “ОКБ Сухого“. Производитель: “НАПО им. В.П. Чкалова“ (Новосибирск). Главный конструктор: Е. С. Фельснер. Первый полёт “Су-24МР“: 1980 год. Начало эксплуатации: 1984 год. Статус: эксплуатируется. Эксплуатанты: Союз Советских Социалистических Республик (ВВС СССР) (бывший); ВВС России, ВКС России; Украина (ВВС Украины). Базовая модель: Су-24. ============================================================================= Данный видеосюжет создан студией “Vladislav & Co“. Сентябрь 2007 года. Авторские права защищены. ============================================= * Помощь каналу: - “ЮMoney“: 410014481485235