Четверть мирового интернет-трафика: к чему привела авария на дне Красного моря.

Повреждение интернет-кабелей на дне Красного моря затронуло 25% трафика между Азией, Европой и Африкой. Провайдеры пытаются перестроить интернет-трафик после повреждения важнейших кабелей в Красном море. Там оказались перебиты сразу четыре линии связи между Европой и Азией - они обеспечивали почти четверть глобального трафика. Последствия ощутили на себе миллиарды пользователей. Как бы выглядел мир без Интернета - узнали жители десятка стран. К их счастью, новая реальность продлилась всего несколько часов: авария затронула 25% трафика между Азией, Европой и Африкой. Временно рухнули и IT-гиганты: Instagram* и Facebook* (принадлежат корпорации Meta, признанной в РФ экстремистской). При этом детище Илона Маска - соцсеть “X“ - осталась стабильна. Проблема оказалась глубже, чем ее представляли. Все случилось на дне Красного моря, по которому проложено оптоволокно. Целых три интернет-кабеля оказались перерезаны. Самый большой из них - протяженностью 25 тысяч километров “Азия-Африка-Европа“ - соединяет Китай с Ближним Востоком и Старым Светом. Проще говоря, от Гонконга через Катар в Италию. Еще два кабеля - связующие индийские линии со странами Персидского залива и европейскими государствами. “В центре Красного моря еще лежит 12 кабелей. И если они пострадают, тогда трафик между Азией и Европой действительно потеряется. На космос рассчитывать не стоит, всего трафика идет через космос 0,3%, поэтому не думаю, что космос будет каким-то заменителем, и Маск здесь - не спасение. Если смотреть худший сценарий, ждать повышения цен и непривычную для нас медленность, особенно задержку трафика почувствуют торговцы на бирже“, - рассказал специалист IT-индустрии Герман Клименко. На российском интернет-сегменте авария в Красном море не отразится - наши кабели проходят по суше. Учитывая серьезную зависимость современной экономики от глобальной сети, уничтожение коммуникаций может грозить серьезной просадке в финансовом секторе. Сроки ремонта поврежденных линий могут затянуться на несколько месяцев. В диверсии обвиняют хуситов, хотя те свою причастность официально не подтвердили, но в прошлых своих заявлениях такие сценарии не исключали. Их целью по-прежнему остаются западные военные и гражданские суда - одним из последних на дно лег британский сухогруз, перевозивший более 20 тысяч тонн удобрений. Экипаж удалось спасти. “Корабль затонул, и в результате этого на дне образовалось огромное топливное пятно. Это создает потенциальную экологическую катастрофу. Также были атакованы корабли, которые доставляли продовольствие и зерно жителям Йемена - тем самым людям, которых хуситы якобы представляют. Эти атаки скажутся на росте цен на продовольствие и энергоносители“, - заявил госсекретарь США Энтони Блинкен. Ракетами и дронами хуситы подбивали американские эсминцы и впервые атаковали фрегат “Гессен“ - флагман немецкого ВМФ. Под прицелом были французские корабли и итальянские, один из них - “Чао Дуилио“ - отразил атаку йеменских повстанцев. Италия начинает в Красном море новую военную миссию “Щиты“ дабы обеспечить безопасность судоходству. “Я хочу еще раз подчеркнуть, что миссия будет выполнять только оборонительные функции и не уполномочена осуществлять превентивные действия. Мы предполагаем возможность военного реагирования, как это произошло в случае атаки беспилотника на эсминец итальянского флота. В таком случае мы обеспечим нейтрализацию нападений на сопровождаемые торговые суда и борьбу с захватчиками судов“, - отметил министр иностранных дел Италии Антонио Таяни. Уже четвертый месяц морские перевозчики опасаются стать случайной мишенью и перекраивают маршруты: отказываются от транзита через Суэцкий канал и наматывают петлю вокруг Африки через мыс Доброй Надежды. Это дольше по времени и дороже по деньгам.