Французский дизель 2.2 | Эндоскопия Citroen Jumper | Итоги ремонта Peugeot Boxer и Chevrolet Epica | LEKS Motors

Добрый день, вас приветствует лекс моторс. И в сегодняшнем ролике мы расскажем вам об итогах ремонта Peugeot Boxer на моторном учатке и Chevrolet Epica на слесарном, а также покажем эндоскопию Citroen Jumper с таким же мотором, как у Peugeot, но с более серьезной поломкой. Начнем мы с самого интересного на наш взгляда ремонта. На этой неделе к нам обратился клиент на автомобиле Citroen Jumper-коммерческом французском фургоне с 2.2 дизельным двигателем. Хотелось бы отметить такую вещь, что двигатель DW12U или 4HY также устанавливался на популярные микроавтобусы Peugeot Boxer и Fiat Ducato, которые мы уже не раз упоминали в наших прошлых выпусках. На этот раз клиент обратился на диагностику и эндоскопию двигателя не просто так, а с такими странными для любого автовладельца звуками от двигателя, что нам было страшно его запускать. Характерный стук вы можете услышать далее. Отчетливо слышен стук перекладки поршня. Непосредственно перед самой эндоскопией мы выполнили снятие осциллограммы относительной компрессии двигателя в режиме прокрутки по току нагрузки. Условный номинальный ток нагрузки для исправного цилиндра около 200 ампер. В данном случае недостаточный ток нагрузки 2 и 4 цилиндра указывает на неисправность, то есть утечки в цилиндро-поршневой группе (ЦПГ). В результате осмотра цилиндров эндоскопом высокого разрешения выявлены следующие проблемы: -разрушение целостности поршня 2 цилиндра, -задиры по всех окружности 2 и 4 цилиндров, -а также обнаружено пятно контакта клапана с поршнем в 4 цилиндре, что указывает на повреждение выпускного клапана 4 цилиндра. Автомобиль троит, в результате чего мы можем сделать вывод, что 4 цилиндр не работает. Мы уведомили клиента о найденных поломках и необходимости дальнейшей дефектовки двигателя. Стоимость диагностики и эндоскопии составила 7500 рублей. Теперь возвращаемся к долгожданному ремонту Peugeot Boxer. Напомним, что клиент обратился к нам с проблемой ухода выхлопных газов в систему охлаждения. Ранее клиент обслуживался в одном из автосервисов Санкт-Петербурга, где автомобиль отказались обслуживать повторно по гарантии. Мастер Юрий произвел дефектовку двигателя, в результате которой обнаружились следующие неисправности: -растянутая цепь газораспределительного механизма (ГРМ) -неправильно-выполненная механическая обработка (нарушен угол и направление хонингования) -уставшие (вытянутые) болты крепления ГБЦ -и еще одна проблема, которую мы не упомянули в прошлом ролике, это предположительно контрафактная (дефектная) прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ), что и послужило причиной прорыва выхлопных газов в рубашку охлаждения двигателя. Мы выполнили замену цепи ГРМ, болтов крепления ГБЦ, прокладки ГБЦ, замену коренных и шатунных вкладышей, поршневых колец, масляного насоса, маслосъемных колпачков, переднего и заднего сальников коленчатого вала, а также форсунок охлаждения поршней (маслофорсунок), далее фрезеровку ГБЦ и поверхности блока цилиндров, расточку и хонинговку блока цилиндров, шлифовку коленчатого вала и опрессовку блока цилиндров. Стоимость ремонта без учета стоимости деталей составила 120 000 рублей. Ну и на конец, ремонт Chevrolet Epica. Мастер Максим выполнил замену прокладки ГБЦ, а также замену задней балки. Состояние прежней оставляет желать лучшего. Мастер Андрей выполнил замену маслосъемных колпачков и проверку клапанов и направляющих. На участке ремонта и балансировки карданных валов как обычно очень много работы. На этом все. Не забывайте ставить лайк на видео, подписывайтесь на наши соцсети! До следующего выпуска!