Вторая конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие»

Реальные меры для сохранения и развития в России судоремонтного бизнеса начнут действовать уже в 2023 году – Минпромторг рассчитывает, что во второй половине года будут приняты поправки в Налоговый кодекс об обнулении НДС для судоремонтных предприятий при условии заключения инвестиционных соглашений с предприятием по модернизации производства. Таким образом, правительство создает понятные правила игры именно для судоремонтного сегмента отечественной судостроительной отрасли. Спрос на судоремонт и модернизацию флота высок, поэтому при решении системных вопросов, таких как обновление предприятий и налаживание бесперебойных поставок судового комплектующего оборудования (СКО), повысится доходность этого бизнеса. Вместе с тем, в России активизировалось строительство плавучих доков, активно решается проблема импортозамещения СКО, налаживаются сервисы по его пусконаладке и программном обеспечении. Запросы судостроения активизировали российскую промышленность: формируя спрос на продукцию для российского флота, создается новый рынок сбыта, который ранее традиционно был занят иностранными производителями. Российские предприятия уже начали выпускать новую номенклатуру СКО, и доля отечественных производителей неуклонно растет. При этом сохраняется вопрос стоимости и сроков реализации судоремонтных контрактов. Остаются проблемы не равномерной загрузки отраслевых предприятий, сложности взаимодействия крупных или государственных заказчиков с небольшими судоремонтными заводами. В рамках конференции состоятся три тематические сессии: - Новые условия для развития судоремонта в России - Практика российских компаний в условиях частичной международной изоляции - Комплектующие: поставка и ремонтНовые условия для развития судоремонта в России - Практика российских компаний в условиях частичной международной изоляции - Комплектующие: поставка и ремонт