Разрушаем Миф о 100% замене масла в вариаторе

В этом видео наглядно разрушу миф о 100% замене масла в вариаторе, покажу и объясню почему это в принципе невозможно при тех процедурах которые продают на рынке услуг под видом 100% замены масла в вариаторе. Все дело как всегда в особенности конструкции вариатора. В вариаторе есть полости где масло остается даже при заведенном моторе, или подключенном аппарате для замены масла. Эти объемы находятся в поршнях конусов и еще пару мест (разберу и покажу), и чтоб масло от туда достать (сменить) надо что бы конуса либо сомкнулись или разомкнулись или проработала гидролиния, т.е. совершился рабочий ход конуса и насоса. А рабочий ход конуса происходит только во время движения авто, а еще точнее во время набора скорости, и смены передаточного числа конусной парой, и только тогда, всё масло которое набралось в конус(а) выйдет и заменится. И что мы имеем, чистый маркетинг когда заявляют что вот эта замена масла, или та, поменяет ну прям весь объем, все 100%. Как вы увидите далеко не 100%, даже близко нет 100%, все это МАРКЕТИНГ про 100% замену масла!!! Как я это покажу? Я просто полностью разберу приехавший вариатор, и солью с него остаточное масло с конусов и с прочих мест где оно остается, т.е. разбираю и сливаю в мерную емкость, и показываю Вам это ведро с маслом которое никогда не поменять в вариаторе кроме как разобрать и собрать вариатор. Отсюда вывод, меняйте масло чаще и разумно. Обращение к Диванным Экспертам: Уважаемые Диванные Эксперты, приглашаю Вас к себе в сервис, если у Вас есть что сказать и показать по существу. 00:00:01 Обсуждение остаточного количества масла при замене • В видео обсуждается остаточное количество масла при замене в вариаторе JF011E. • После слива жидкости и снятия фильтра, оставшаяся жидкость будет показана. 00:01:55 Разборка вариатора • После слива жидкости, вариатор будет полностью разобран и оставшаяся жидкость будет залита в чистое ведро. • Будет показано, как оставшаяся жидкость находится в системе и гидротрансформаторе. 00:04:28 Гидроблок и остаточный объем масла • Будет показан гидроблок и остаточный объем масла в нем. • Будет обсуждаться пыль и грязь, которые могут быть в системе, и как они влияют на работу вариатора. 00:08:09 Вакуумный тест гидроблока • Гидроблок будет промыт и проведен вакуумный тест для проверки его работы. 00:10:00 Стартовая реверсная группа • Будет разобрана стартовая реверсная группа, которая запускает конуса с ремнем. • Будет показан механизм работы этой группы и ее расположение в вариаторе. 00:11:58 Насос и клапан сброса давления • Будет открыт механизм насоса и показан клапан сброса давления. • Будет объяснено, что этот клапан не является причиной проблем с вариатором, а только следствием. 00:14:45 Вариатор и его работа • В видео рассказывается о принципе работы вариатора, который состоит из двух конусов и ремня. • Конусы сходятся и расходятся, меняя передаточное число, а ремень уходит либо больше на ведущий конус, либо меньше на ведомый. 00:16:35 Замена масла в вариаторе • При демонтаже вариатора, чтобы избежать рассыпания ремня, его стягивают стяжками. • В агрегате имеется масло, которое остается после слива. 00:20:21 Качество ремня и его состояние • Ремень должен быть упругим, без трещин и рассыпания. • Если ремень упругий и не разваливается, значит он в хорошем состоянии. 00:23:13 Сравнение аппаратной и стандартной замены масла • При аппаратной замене масла, больше жидкости сливается, но и больше тратится денег. • При стандартной замене масла, жидкость сливается и заливается чистая, но без дополнительных затрат. 00:25:10 Заключение • Аппарат для замены масла требуется только в определенных случаях, когда нужно заменить большое количество масла. • В остальных случаях, стандартная замена масла будет достаточно эффективной. #cvt #вариатор #заменамасла Отвечу на любые вопросы по Вариаторам! наш телефон: 7(926)620-40-05 наш сайт: наш VK: наш Ютуб: наш RuTube наш канал Дзен: наш телеграмм канал: