Jeep и его стучащий V8 | Очередные задиры в корейце | Легендарная Волга Газ 21 | Диагностический центр LEKS Motors

Добрый день, друзья! Рады приветствовать вас на канале ЛЕКС Моторс. В сегодняшнем ролике мы расскажем вам о ремонте двигателя Jeep Grand Cherokee, ознакомим вас с работой в нашем слесарном цеху, а также в очередной раз расскажем вам о проблемном двигателе Kia. Начнем с джипа. В этот раз к нам на диагностику заехал вот такой американец Jeep Grand Cherokee 1998 года выпуска с V-образным (V8) двигателем. Клиент обратился в наш сервис по причине стука двигателя. Мастером Артемом был начат разбор двигателя. Нутромером измерен блок цилиндров, а микрометром-поршень. В процессе разбора двигателя обнаружен: • износ шатунно поршневой группы, • отсутствует хон на стенках цилиндров, • эллипс цилиндра превышает допустимые значения, • диаметр коренной шейки коленчатого вала вне допусков, имеет значительный износ. Также хотелось бы показать вам интересное расположение радиаторов: справа налево по порядку идут радиатор ГУР, радиатор охлаждения АКПП, радиатор кондиционера и за ним-охлаждения двигателя. Мы все еще занимаемся дефектовкой двигателя и в будущем выпуске оповестим вас о результатах нашей работы. Теперь про очередную эндоскопию двигателя Kia. В прошлом ролике мы уже рассказывали про серию двигателей Kia Theta 2. Напомним, что ранее к нам обращался клиент на Kia Optima с пробегом 80000 км с отсутствием каких-либо проблем или масложора. В процессе эндоскопии обнаружились задиры. О причинах их появления и недостатках данного двигателя с системой непрерывного изменения высоты подъема клапанов — CVVL мы также рассказали в прошлом выпуске. Если вы еще не оценили, рекомендуем к просмотру. На этой неделе на эндоскопию к нам поступили две Kia Sportage с 2.0 литровым двигателем G4KD. У обоих клиентов-жалоба на стук двигателя. Результаты эндоскопии вы можете видеть далее. Задиры на нагруженной стороны цилиндра-типичная проблема для данных двигателей. Заявление дилера такое же-образование задиров в цилиндрах из-за попадания крошек катализатора из выпускного коллектора в камеры сгорания двс. Следом появляется прогрессирующий расход масла, а затем еще и перестук поршневой. Ресурс двигателя по заявлению производителя-200 000 км, но такие задиры обнаруживаются и на , и на , как в нашем случае. Второе предположение-локальный перегрев поршня. Поршень перегревается, расширяется и царапает цилиндр. Проблема усугубляется тем, что у G4KD нет масляных форсунок, которые распыляли бы на поршень масло и обеспечивали дополнительное охлаждение поршня. Все знают, что двигатели Hyundai/Kia G4KD и G4KE однотипны с двигателями 4В11 и 4В12 от Митсубиши, но у первых-отсутствует система рециркуляции выхлопных газов (ЕГР), что у Киа предположительно приводит к локальному перегреву поршня. Еще одно из предположений-богатая смесь и малый тепловой зазор. Чтобы уменьшить шум и вибрации, инженеры Kia изменили настройку ЭБУ и уменьшили тепловой зазор поршня. Что мы точно можем сказать это то, что в чем причина задиров – убедительно доказать так никто и не смог. Хотелось бы уточнить, что сам производитель не может устранить данный дефект и найти ту самую причину, почему у смежных двигателей данная проблема повторяется. Владельцы пожаловались на прогрессирующий расход масла, поэтому наши рекомендации однозначные-ремонт двигателя. Ну и на конец, наш слесарный цех. На этой неделе к нам заехал ГАЗ-М-21 на ремонт тормозной системы. На участке ремонта карданных валов обнаружился вот такой интересный пациент. На Chevrolet Epica мы делаем полную замену подвески, а также замену прокладки головки блока цилиндров, так как обнаружилась течь антифриза. Мастер Андрей выполняет подготовку головки блока к опрессовке, а так же в уже опрессованных обнаружил течь форсуночных стаканов. На этом все, ставьте лайки, подписывайтесь на наши соцсети. До новых встреч! Если вашему автомобилю нужна диагностика двигателя, его обслуживание, ремонт или замена на другой, а также фрезеровка, расточка, хонинговка, опрессовка, дефектовка, зенкование, ремонт ГБЦ, БЦ или ремонт или проверка топливных форсунок (как дизельных, так и бензиновых двигателей), обращайтесь в автотехцентр ЛЕКС Моторс! Наши специалисты выполнят эти сложные работы для вас! Номер телефона моторного участка для записи на ремонт ☎ 79114110658 А если автомобилю требуется диагностика или ремонт ходовой части автомобиля, тормозных систем, систем охлаждения, глушителя, слесарные или токарные работы, опрессовка, дефектовка, ремонт или шлифовка ГБЦ грузовых и легковых автомобилей, то номер телефона мастера слесарного участка ☎ 79114296955 Мы работаем ежедневно с до без перерывов и выходных. В субботу с до . В воскресенье трудимся с до .