36 И МУСОР СПАЛИТЬ И ЗА ХЛЕБОМ СМОТАТЬСЯ В МАГАЗИН

Для Паровые моторы это не так плохо как принято думать Попыток создать массовый паровой автомобиль было множество. Хронологический ряд, составленный КП, получился внушительным. Приведём его ниже. Сегодняшний материал посвящён удивительным созданиям американского инженера Абнера Добля – паровым автомобилям. Не удержусь от цитаты из сегодняшней публикации, чтобы были понятны мои восхищения этими машинами: «В 1920-е годы Doble Model E ездил как никакая другая машина. Даже звук у него был особенный. Когда водитель поворачивал ключ зажигания, из-под капота доносился могучий вздох, который сменялся приглушенным горловым рычанием. Однако проходило полминуты, и этот звук стихал. Когда машина трогалась, она уже не производила никаких звуков, кроме мягкого шелеста шин. Обычный нервный ритм переключения передач, сопутствующее ему подвывание двигателя – ничего этого не было, поскольку в Model E отсутствовали коробка передач и сцепление. Водитель просто открывал дроссель (его рукоятка крепилась прямо на руле), и машина разгонялась – свободно, без напряжения. Скорость росла без сбоев и провалов…» Если говорить современным языком, то это было объединение паровозного мотора, составлявшего единое целое с задним мостом и обычной «газовой колонки», в которой создавался пар для работы мотора. Тогда не было баллонов со сжиженным газом, и в колонке мягко и устойчиво горел авиационный керосин. Парообразователь представлял собой 180 метров медной трубки, свёрнутой в барабан.Вода в автомобилях Добля тратилась вполне экономно, и 90 литров хватало на 1500 км. Читать весь текст 2007 го года Ю.Даниловского