Не работает топливный насос. Почему он конструктивно сложный?

Друзья, привет! Сегодняшняя тема про топливный насос, как он работает, зачем там так много трубочек, что такое эжектор и для чего он нужен. В общем поговорим просто о сложном. Вообще, у топливных насосов Volvo сразу несколько задач. Во-первых, у полноприводных автомобилей седловидные баки, под кардан, и первая задача, перекачивать топливо из одной половины бака в другую, причем всегда сначала заканчивается топливо в той половине, где насос не стоит, перекачиванием занимается как раз эжекторный насос. Кстати говоря, в этом видео я про него тоже , более детально расскажу, по какому принципу он работает и покажу наглядно. Во вторых, насос должен обеспечивать стабильное давление в топливной системе, за это отвечает регулировочный клапан, который в системе держит около 4-х Бар, а излишками топлива образует обратный поток, обеспечивая работу эжектора. В-третьих, насос всегда должен наполнять собственную колбу, в которой он погружен, обеспечивая себя топливом даже тогда, когда топлива в баке осталось совсем немного Ну и в четвертых, в этом узле установлен датчик поплавкового типа, который передает информацию на приборную панель о количестве топлива. Вот, и , казалось бы, простое устройство но задач у него достаточно много Теперь предлагаю заварить чай, или кофе, или что по-крепче))) поудобнее устроиться перед экраном и посмотреть интересную, на мой взгляд, серию, а если у Вас останутся вопросы, то оставляйте комментарии, я постараюсь на них ответить. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, будет еще много чего интересного! А я с Вами не прощаюсь, всех обнял на расстоянии, arrivederci!