Что, если прыгнуть из самолёта в воду. БЕЗ ПАРАШЮТА И СТРАХОВКИ

#Прыжок #БезПарашюта #Самолёт Друзья, есть масса очень красивых и увлекательных видов спорта, связанных с большим риском, а заодно и с весомой долей адреналина. Речь у нас сегодня пойдёт о том, что, если человек прыгнет из самолёта в воду без никакой страховки и сможет ли он выжить. Ставьте лайк ну а мы Начинаем! Бездумные и опасные для жизни поступки, всегда привлекали общество. Но любителей испытать себя или же выделиться всегда было много. Поэтому для таких людей специально были созданы такие виды спорта, как бейс джампинг т.е. прыжки с фиксированных объектов со специальным парашютом. Или же скайдайвинг, когда человеку, прыгнувшему с высоты, нужно приземлиться точно в указанное место, в последний момент открыв парашют. Ну или вообще этого не делать, как вот этот вот спортсмен с железными яйцами. Давайте же всё-таки разберёмся в некоторых важных моментах, о которых необходимо знать. За начальную черту мы будем принимать метров. Именно эта высота является максимальной для большинства, пассажирских самолётов. Если вы думаете, что упасть с более низкой точки будет куда безопаснее, то вы заблуждаетесь. Лёгкий тому пример это сравнение тела человека, падающего с 3-го этажа и с 4-го. Исследователи выяснили, что при падении человек вращается вокруг центра тяжести во фронтальной плоскости. Количество оборотов зависит от высоты. Падая с семи-восьми метров (третий этаж), он поворачивается на 180° и ударяется о землю головой; полет с высоты десяти-одиннадцати метров (четвертый этаж) приводит к обороту в 270°, после чего человек приземляется на спину и соответственно имеет больше шансов на выживание. Ну а у нас целых метров, летя к конечной остановке вы успеете подумать о смысле жизни, посмотреть больше половины этого ролика… и правильно подготовиться, чтобы не умереть. Да, вы не ослышались, если делать всё правильно, то есть все шансы отделаться простыми ушибами и лёгким шоком. Первая проблема, с которой вы столкнётесь на такой высоте – это гипоксия, т.е. проблемы с кислородом и как следствие потеря сознания. Именно поэтому вы будете сладко спать, пролетев ещё добрые 3 – 3,5км, после чего к вам вернётся сознание. И тут вам нужно предпринимать все возможные действия, что замедлить своё падение. Если вы видите вокруг себя обломки самолёта, то вам нужно как можно быстрее зацепиться за какой-нибудь из них. Это в конечном итоге послужит прокладкой между вами и землёй. Но если обломков рядом с вами всё-таки нет, то вспомните как летают парашютисты. Чтобы снизить скорость свободного падения, попробуйте подражать парашютисту, выполняющему затяжной прыжок. Расставьте руки и ноги, запрокиньте голову, расправьте плечи. Сделайте грудь колесом, и вы сами собой повернетесь лицом к земле. Только не расслабляйтесь — это не лучшая поза для приземления. Именно такая поза поможет вам поддерживать наименьшую скорость падению, всего каких-то 190км/ч. Если же вы будете падать рыбкой, т.е. головой вниз или солдатиком, т.е. ногами вниз, то ваша скорость будет достигать максимальной – 240км/ч. Позу плашмя, т.е. раскинув ноги и руки нужно будет соблюдать максимально долго и изменить лишь перед падением. Тем временем вы достигаете высоты в 6,5 км. Здесь уже можно более-менее свободно дышать. Примерно на этой высоте был сделан один из самых известных прыжков без парашюта и страховки. Он просто добровольно прыгнул без ничего, надеясь лишь на то, что вовремя ухватится за своего партнёра. Тем временем мы долетаем до метров. Здесь чаще всего заканчиваются облака и тучи, но в нашем случае только начинаются. Кстати тех, кто остался в живых после одиночного свободного полета — всего 13 зарегистрированных случаев. Был один весьма шокирующий, когда пилот падал именно с этой высоты и остался жив. Это был военный летчик из Нью-Джерси Алан Мэги. В 1943 году, когда он выполнял боевое задание в небе Франции, его выбросило из самолета В-17. Пролетев 6 км, он пробил крышу железнодорожного вокзала. Практически сразу же его взяли в плен немцы, которые были потрясены, увидев его живым. Куда же целиться? Мэги грохнулся на каменный вокзальный пол, но его падение затормозилось, когда он за момент до этого пробил стеклянную кровлю. Больно, зато спасительно. Сгодится и стог сена. Некоторые счастливчики остались живы, угодив в густой кустарник. Лесная чаща — тоже неплохо, хотя можно напороться на какой-нибудь сук. Болото? Мягкая, покрытая растительностью трясина — самый желанный вариант. Снег? Просто идеально. Так, в 1972 году сербская стюардесса Весна Вулович обслуживала рейс самолета DC-9. Над Чехословакией самолет взорвался. Стюардесса пролетела 10 км, будучи зажата между своим сиденьем, тележкой из буфета и телом еще одного члена экипажа. Она приземлилась на покрытый снегом горный склон и до полной остановки долго по нему скользила. В результате она получила тяжелые травмы, но осталась жива.