Правильная Нива

Вот уже 40 с гаком лет Автоваз производит заслуженные и знаковые отечественные внедорожники Нива, и примерно столько же лет их владельцы пытаются улучшить их завидную проходимость и незавидную надежность. В итоге, коллективный разум тысяч поклонников автомобиля сформулировал близкий к идеалу рецепт той самой правильной Нивы, какой она должна быть на самом деле! 31“ колеса в резанных арках, лифт пару дюймов, лебедка-блокировки-понижайки, ну и так далее. Мы в тюнинг-ателье решили не отходить от канонов, но обо всём по порядку. Начнем с колес, ведь именно их размер и агрессивность влияют на объем переделок и доработок. Мы выбрали злые диагональные Silverstone MT-117 на черных стальных дисках ORW 15x7 с нулевым вылетом. Для таких колес нужно резать арки, которые мы в итоге прикрыли расширителями Лаптер Одной дорабтки арок мало - нужно лифтовать подвеску на 50 мм. Это мы сделали фирменными компонентами РИФ: Передние пружины РИФ 50 мм 60 кг: Задние пружины РИФ 50 мм 100 кг: Передние амортизаторы РИФ: Задние амортизаторы РИФ: Регулируемая тяга Панара РИФ: Под верхние шаровые добавили проставки ИЖ-Техно 25 мм: Так же от ИЖ-Техно взяли удлиненные усиленные валы приводов, а вот комплекты кулаков с усиленными нерегулируемыми ступицами - от производителя Niva-Parts: Не забыли и про бренд VAL-RACING - их задние усиленные полуоси стали оптимальным выбором. И вот большие и злые колеса заняли свое место - пора подумать про то, как их вращать! Как и в любой другой доработке, подход должен быть обязательно комплексным: В раздаточной коробке установлены шестерни с понижением от ИЖ-Техно: Главные пары в редукторах заменены на 4.3, причем вместо штатного хлипкого редуктора переднего моста мы применили стальной корпус под редуктор: Разумеется, в этих редукторах вместо штатных дифференциалов заняли блокировки: спереди винтовая AVT: а сзади Блокка от ИЖ-Техно: С такой подготовкой возможности у Нивы расширяются многократно, но все равно есть предел. И вот тогда на помощь придет электролебедка 4Revo 9000 с узким барабаном: Разумеется, никак не обойтись без шноркеля: В итоге из штатной Нивы получился достойный внедорожник, способный ехать почти везде. Вот такая Нива - правильная! Почему же ее не делают такую сразу на заводе? Ответ, скорее всего, заключается в цене переделок, которая перевалила за 400 тысяч рублей... Нам совершенно неважно, какой автомобиль заезжает к нам на постройку - дорогой новый Крузак или народные Уаз и Нива. В тюнинг-ателье к каждому проекту отношение самое тщательное и трепетное. Делать как для себя, только поверенные решения. Только лучшее! Приезжайте, сделаем! Ну а если нужны комплектующие для тюнинга - у нас много всего в наличии, в том числе и на Ниву!