Насколько отечественной оказались Лада, кого освободят от утильсбора и другие «Новости недели» №242

На минувшей неделе китайские марки анонсировали очередную партию новинок для российского рынка. Концерн Great Wall подтвердил планы запустить под Тулой моторный завод и вывести к нам все свои дочерние марки: продажи электромобилей Ora уже начались, следом дебютируют гибридные кроссоверы Wey. Липецкий «Моторинвест», отвечающий в России за продвижение государственного автогиганта Dongfeng, намерен заполонить рынок автомобилями своего патрона — в очереди целых семь кроссоверов и два рамных внедорожника, включая гигантский «электрохаммер». Тем временем, в России приступили к воплощению программы по переходу госсектора на автомобили локальной сборки, а степень «отечественности» наших автозаводов вновь определил Минпромторг, опубликовав несколько актуальных заключений об оценке. Самые российские легковушки в России ожидаемо выпускает АвтоВАЗ, но у него, впрочем, есть проблемы поважнее, чем наращивание доли местных деталей — перебои с поставками компонентов привели к тому, что на территории завода скопилось уже 12 т