Yamaha XJR (400-1300) - Все Модели (1993-2016) !

#yamaha #мотоцикл #bike #motorcycle Всем привет ,сегодня у нас на очереди история производства серии классических мотоциклов XJR от компании Yamaha.Вне зависимости от кубатуры ,все эти мотоциклы объединяет рядный четырехцилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения.Первый представитель серии появился на японском рынке в 1993 году им стал Yamaha XJR400.Это был простой и надежный классический дорожник ,его 399 кубовый двигатель выдавал 53 л.с. и 34 н.м. крутящего момента.При снаряженной массе в 195 кг от 0 до 100 XJR400 разгонялся за 5 с. ,максимальная скорость 180 км/ч.Средний заявленный расход топлива 5.5 литров на 100 км.Бак вмещает 18 литров топлива. Через год в 1994 была выпущена и старшая версия Yamaha XJR 1200.Сердцем мотоцикла стала рядная четверка объемом 1188 см³ от спорт-туриста Yamaha FJ 1200.В этом варианте двигатель выдавал 98 л.с. и 91 н.м. крутящего момента.В снаряженном состоянии мотоцикл весил 255 кг.,при этом от 0 до 100 XJR 1200 разгонялся за 4 с.Максимальная скорость 230 км/ч.Средний заявленный расход 6.8 литра на 100 км.Бак вмещает 21 литр.В отличии от младшей версии вместо 6 стп. кпп XJR 1200 имеет 5 ступенчатую. В 1995 году в названии Yamaha XJR400 добавляется буква R ,а вместо обычных 2-поршневых суппортов спереди теперь устанавливаются 4-поршневые Brembo золотого цвета. Однако в 1996 году была представлена ограниченная версия Yamaha XJR400 R2, которая отличается наличием переднего обтекателя с прямоугольной фарой, цифровой приборной панелью и полностью черной выхлопной системой. В этом же 1996 году для японского рынка была предложена ограниченная версия Yamaha XJR1200R,главным отличием которой от классической модели был передний обтекатель с квадратной фарой.Все остальное без изменения .Однако так же как и Yamaha XJR400R2 данная модификация не получила широкой популярности и исчезла из линейки в тот же год. 1997 год ознаменовался появлением на европейском рынке спец версии Yamaha XJR1200SP, которая отличалась оригинальной черно-бело-желтой раскраской.Все остальное без изменения. Эта модификация продолжала предлагаться параллельно обычной версии вплоть до окончания производства в 1998 году. На смену Yamaha XJR1200 в 1998 году пришла версия Yamaha XJR1300 .Новый двигатель объемом 1250 куб.см. в зависимости от рынка ,выдавал от 98 л.с. в японии и до 106 л.с. в Европе и от 98 и до 100 н.м. соответственно.В снаряженном состоянии мотоцикл весил 253 кг,юак вмещал 21 литр.От 0 до 100 XJR1300 разгонялся за 3.5 с.Максимальная скорость 250 км/ч.В 1999 году появляется модификации SP. В 2000 году Yamaha XJR1300 подвергается неофициальному рестайлингу и получает более 200 изменений, которые были незаметны на первый взгляд, но привели к снижению общего веса мотоцикла на 8 кг,она стала составлять 245 кг.По мимо этого расположение райдера стало более комфортным а управляемость повысилась за счет немного измененного бака ,сиденья ,руля и настроек подвесок. В 2001 году модель Yamaha XJR400 по мимо новых цветов получает и небольшие изменения в виде иной выхлопной системы и новых передних суппортов Nissin от знаменитого спортбайка Yamaha YZF-R1 ,которые сменили пафосные суппорта Brembo золотого цвета .Емкость топливного бака увеличилась с 18 до 20 литров еще в 1998 г.Все остальное без изменения,в таком виде XJR400 производился до 2008 года ,после чего был снят с конвейера из-за выхода обновленных экологических норм, которым старенький мотоцикл не соответствовал. В 2007 году Yamaha XJR1300 получает некоторые технические изменения ,вместо карбюраторов наконец-то появляется электронный впрыск топлива,мощность мотоцикла остается прежней ,а вот крутящий момент вырастает до 108 н.м..Главное визуальное изменение это новая выхлопная система с клапаном EXUP ,которая теперь вместо двух имеет только один глушитель с правой стороны. В 2015 году Yamaha XJR1300 получает последнее обновление и в названии добавляется буква С.Главное изменение это конечно же внешность ,мотоцикл стал визуально меньше и теперь имеет дизайн в стиле ретро.Появилась новая заметно меньшего размера фара,бак новой формы стал пластиковые и похудел до смешных 14.5 литров,что становится проблемой для любителей дальних поездок.Благодаря этому снаряженная масса снизилась до 240 кг.Выхлопная система теперь красится в черный цвет.Технически все осталось без изменения.Помимо основной версии,также появилась и версия в стиле кафе-рейсер - Yamaha XJR1300C Racer. Она отличалась наличием переднего полуобтекателя и клипонами вместо обычного руля.Однако из нового ужесточение экологических норм, которым уже сильно устаревший двигатель не соответствовал,XJR1300 уже в 2016 году закончил свой путь на конвейере.