Умерла, но мы её возродили Сложный ремонт ГБЦ ДВС VK50VE Infinity FX50, QX70, Nissan VVEL ТИГ сварка

Помощь каналу карта: 4817 7604 5659 8709 ЮMoney: 4100 1178 3349 6761 Донат: WebMoney: Z350729664703 Умерла, но мы её возродили Сложный ремонт ГБЦ ДВС VK50VE Infinity FX50, QX70, Nissan VVEL ТИГ сварка. 79493142765 (WhatsApp, Telegram) Автор роликов на канале Руслан Васильев Мы на дзен: Мы в RuTybe: Плейлист технологии ремонта: Плейлист клапаны: Плейлист сёдла клапанов: Плейлист втулки: Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: Когда и зачем нужна опрессовка: Горловка, Донецк, Луганск и по области. Наш сайт: Мы в ВК: Мы в Facebook: Мы в Twitter: Мы в Ютубе: Производство роликов: varuolrus@ Доброго всем. Сегодня наконец-то, после очень долгой обработки снятого материала (более года), выходит в свет эпичное видео о ремонте ГБЦ инфинити fx 2008 года 5л 400 лошадок, v образный двигатель vk50ve, у которого есть известная всем владельцам этого двигателя, проблема. Работа с головкой этого мотора далась очень нелегко, с подводными камнями, ребусами и огромнейшим желанием побороть проблему не смотря на то, что гбц упорно не сдавалась и не хотела больше жить. В конце ролика я покажу, как и сколько проехала эта голова на моторе после ремонта, а точнее проехал сам автомобиль и об этом расскажет сам клиент. Для тех же, кто недавно подписался на канал и не в курсе проблемы или не следит за нашими роликами на постоянной основе напомню немного истории появления головки этого авто у нас в цеху. И так. В один прекрасный день к нам, практически одновременно, обратились два подписчика, независимо друг от друга. Подписчик Александр из Волгограда обратился ко мне, а Владимир из Питера обратился к Олегу. Дело в том, что у нас на сайте опубликованы два разных номера телефонов один мой, другой Олега. И они, как говорится, оба двое не зависимо друг от друга прислали нам на ватсап одно и то же видео с фиксацией одной и той же проблемы. Уже позднее появился еще один человек с этой же болячкой, но это было гораздо позднее. Саму же проблему, возникшую у наших подписчиков, опубликовал в ролике на своем канале влогер из Одессы. Он распилил треснувшую головку в проблемном месте, но об этом чуть позже. А у меня же возник небольшой диссонанс, когда мы с Олегом стали обсуждать видео того влогера из Одессы и присланное нам обоими этими клиентами, как иллюстрацию. Я не сразу обратил внимание на автора послания, решив, что это один и тот же человек стучится во все двери одновременно. Достаточно часто бывают такие настойчивые клиенты, которые спамят все возможные наши контакты и сообщества в соцсетях своими обращениями. Конечно, позднее все выяснилось, а подписчик из Питера, на то время, уже шустро не откладывая в долгий ящик, отослал посылку к нам. Именно эту головку я и распаковываю в кадре. Однако здесь оказался существенный нюанс. В этой головке уже побывали руки других мастеров. О чем, конечно же, нас предупредил питерский клиент. Знали бы мы тогда, что эти руки делали там, явно отказались бы от ремонта. Но, как говорится, взялся за гуж, не говори, что не дуж. О том, как пытались отремонтировать ее другие мастера, вы увидите по ходу ролика. А теперь о самой проблеме. Как оказалось, у этого мотора есть слабое место в головке блока цилиндров. Насколько я понимаю, оно очень часто проявляется, в 8 цилиндре. Слабое место находится в районе резьбы свечи зажигания. Как видим в этом кадре в этом месте самая тонкая стенка в головке и при совсем небольшом перегреве, головка лопается именно в этом месте. Новая такая головка стоит очень и очень дорого (как я понимаю из-за системы ви ви эл), и проблема у этой новой головки, через определенное время, наверняка, вновь возникнет именно та же и в том же месте, а поэтому стоит задуматься. Вот Владимир, хозяин авто, и решил, что все равно ГБЦ на выброску, стоит попробовать ее восстановить. Чтобы впоследствии избежать этой проблемы и очень существенно сэкономить финансы. Как оказалось, в Питере с этой головкой творили разные чудеса. Рассказываю, что мне поведал сам хозяин авто.