YAMAHA FJR1300 ОБЗОР ЛУЧШИЙ СПОРТ ТУРИСТ?

-это свах, который соединяет сердца)) За основу Yamaha FJR1300 был взят рядный 4-цилиндровый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1298 куб. см., выдающий 143 л.с. мощности и 134 Ньютон метра крутящего момента. Что в нем есть из интересного: Аллюминиевая ромбовидная рама, возможность регулировки подвески, электрорегулируемое ветровое стекло, регулировка высоты сиденья - водительского, комбинированная тормозная система с ABS, , карданный привод и топливный бак на 25 л. Вес нашего малыша со всеми жижами – 291кг Не хочется углубляться в историю, модели. Если коротко – выпускается Фыжик с 2001 года по сей день. Вот на мой взгляд существенные изменения : 2003- Мотоцикл получил новые передние тормозные диски на 320 мм взамен 298 мм и АБС опционально 2006 – кстати как раз наш экземпляр – визуальный рестайлинг(лично я различаю по углаватым линиям фар ну приборка новая), абс в стоке, новый генератор на 590 Ватт (вместо 490), появляются модификации с электронным сцеплением – это отдельная история. Ну и начиная с 2013 – значительно меняется внешний вид, появляется электронный дроссель, круиз-контроль, система контроля тяги, а в 2016 году 6 передача и проскальзывающее сцепление. Ну вернемся к нашему беззубику) Скажите, правда же похож на дракона из мультика? Передняя подвеска обычная телескопическая вилка с ходом - 135 мм ( а перевернутая вилка появилась лишь с 2013) Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором и ходом - 125 мм. Есть регуляторовка преднатяга и отбоя Два положения – хард и софт. С пассажиром и с загрузкой кофров лучше ставить хард иначе мотоцикл будет раскачивать Колеса и спереди и сзади 17 дюймовые, но сразу отмечу по поводу резины, особенно передней. Развесовка мотоцикла такая, что сильно мягкая резина спереди будет быстро изнашиваться. Ни к чему не призываю, но просто имейте это ввиду, что колесо быстро приобретает непонятную форму и начинает воблить. У меня с таким колесом мотоцикл пришел из Штатов и пока не поменял, ощущения от рулежки были не очень. Коробка передач надежная пятиступка. Если кому-то кажется, что передач маловато, поверьте – вполне хватает. Причем передачи очень длинные. На 2 можно приближаясь к околонулевым скоростям получить плавный разгон. На пятой к примеру вы можете опуститься аж до 70(что конечно не желательно) ну и пулять до 250. Первая передача включается довольно громко. В сети есть жалобы на 2 передачу, но думаю все зависит от эксплуатации. В любом случае проверяйте при покупке. Тормоза Комбинированные с АБС Если вдруг кому-то не знакома система - Нажимаешь задний тормоз, спереди тормозит правый суппорт. Жмешь перед — система перебрасывает нужный момент назад. Нехватки тормозов я не ощутил, их вполне хватает. Пару раз меня уже выручала АБС .Пока погода не встала- резина держит еще так себе. Заявленный разгон до 100 км.ч 3,2 сек, а максимальная скорость 249 км.ч расход Сколько прет сказал, теперь сколько жрет! Значит Бак вмещает 25 л бензина из которых- 5,5 л это резерв. Сам я не замерить толком еще не успел, поэтому даю данные по отзывам владельцев. Если держать ровно 100ку, то можно уложиться в 5 литров Комфортный лично для меня крейсер в 140км.ч – то 6л расхода Если топить от 180 и выше, то ждите расхода от 9 до 15 литров. На мой взгляд супер экономичный и адекватный мот для такого объема в 1300 кубиков По динамике и работе двигателя что могу сказать. Учитывая что я нефига не спортовод, для меня он пипец какой быстрый, злой и динамичный. Причем у него реально очень ровный набор скорости без дерганий и подрывов. Кстати про дергания – один пинок я все же периодически получаю и это благодаря кардану, но тут ничего не поделаешь, нужно привыкнуть и нежнее работать сцеплением. Да, кстати торможение двигателем тут отлично работает. Ветрозащита. При выборе мотоцикла Я поначалу уверенно склонялся в пользу Хонды паневропеан именно из-за наикрутейшей ветрозащиты. Причем меня больше всего вдохналяло инженерное решение с зеркалами. Получается от ветра защищены не только голова и корпус но и руки. И вот фыжике мне казалось с его небольшими зеркалами руки будут обдуваться всеми ветрами. НО! Оказалось что тут за счет аэродинамических рассчетов именно из-за зеркал на руки практически не дует! Электро ветровичек очень крутой, но мне при росте 180 см его не хватает, я бы поставил повыше, и вообще почему не делать сразу высокое, а в качестве афтермаркета можно поставить поменьше. Ну ведь все же в итоге хотят туринговое, нет, я не прав? С чем можно сравнивать фыжик. Безусловно это, Honda ST1300 Паневропиан и Kawasaki GTR 1400 У сузуки я особо конкурентов не вижу. Можно еще посравнивать с BMW K1200GT,BMW K1600GT и Triumph Trophy но это уже очень разные мотоциклы.