Ответы на вопросы: опубликован третий видеовыпуск с Анатолием Юницким

Автор струнных технологий продолжает отвечать на вопросы аудитории. ♦️ *Почему так долго строится центр uSky в Шардже?* ♦️ *Почему название SkyWay больше не актуально?* Таймкоды: 00:33 ♦️ *Вопрос 1: Почему так долго строится центр uSky в Шардже?* 00:43 ♦️ *Технология uST – это сложнейшая отраслеобразующая технология относящаяся к транспортно – инфраструктурной отрасли.* *В состав аналогичного транспорта – железнодорожного входит: железная дорога, подвижной состав, инфраструктура, а также полный цикл разработки и производства специфических материалов, узлов, элементов, оборудования и систем железной дороги, железнодорожного подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры.* 01:20 Железнодорожный транспорт не сводится к какой-то одной системе: рельсошпальной решетке, мосту, путепроводу, локомотиву, вагону, вокзалу, депо или заводу по производству локомотивов и вагонов. 01:35 Железнодорожный транспорт является транспортно – инфраструктурным комплексом включающим десятки систем и подсистем. Здесь нет ни одной лишней системы – все они необходимы. 01:47 ♦️ *При этом мировая железнодорожная отрасль создавалась с участием государств, а не только частных компаний, причем во многих странах и в течении более чем 200 лет.* *Вышесказанное относится и к другим транспортно - инфраструктурным отраслям, таким как автомобильная, ракетно-космическая, морской флот и авиация.* 02:10 *Единственная компания, которая смогла до группы компаний UST приблизится к реализации нового транспортно – инфраструктурного комплекса – это Siemens.* 02:20 ♦️ ♦️♦️ *И здесь надо помнить что штат компании составляет около 300 тысяч сотрудников, а годовая выручка около 100 миллиардов евро.* *Но даже в это случае основным инвестором разработки транспортно – инфраструктурного комплекса на магнитной подушке Transrapid стала не сама компания, а целое государство – Германия.* *На этот проект в общей сложности было затрачено несколько миллиардов евро и официально работы велись в течении более 40 лет – начиная с 1969 года, хотя на самом деле работы над поездом на магнитной подушке начались еще до второй мировой войны.* 03:00 Проект в настоящее время закрыт из за крайне низкой энергоэффективности системы Transrapid и низкого уровня транспортной безопасности. 03:15 ♦️♦️♦️ *Строительство любых инфраструктурных объектов зависит не только от объемов финансирования, а и от разработки технологических и конструктивных решений.* *От наличия и поставки сотен наименований материалов, элементов, узлов, оборудования, от геополитической обстановки в мире, от наличия санкций к юридическим и частным лицам, задействованным в проекте, и от множества других экономических, социальных и геополитических факторов в мировой экономике.* 03:53 Нашу работу в сегодняшних условиях и близко нельзя сравнивать, например, с периодом с 2016 по 2019 год, когда интенсивно строился в Беларуси ЭкоТехноПарк. 04:10 ♦️ *Сегодня из за банкротства ряда Европейских компаний-поставщиков в период пандемии и локдаунов, обострившейся геополитической обстановки в мире и введения санкций стоимость комплектующих для uST существенно выросла, иногда в разы.* 04:30 При этом в ЭкоТехноПарке в Беларуси строились легкие тестовые трассы, с подвижной нагрузкой до десяти тонн и суммарным натяжением струн до пятисот тонн. Причем это короткие тестовые трассы (длинной до 800-900 метров). ♦️ 🧩 *В Эмиратах строятся тяжелые (с подвижной нагрузкой до 60 тонн и натяжением струн до 2000 тонн) и длинные (длинной до двух с половиной километров) комплексы uST.* 05:01 🧩 Вопрос необходимо поставить совсем по иному! 05:03 🟢 ♦️ _*Каким образом группа компаний UST все-таки умудряется не только успешно работать, а и развиваться в таких сложных финансово-экономических и геополитических условиях при упавших с учетом инфляции в несколько раз объемах инвестирования?*_ 05:23 Это говорит об эффективном и целевом использовании инвестиций, с минимизацией научных, технологических, организационных и экономических рисков, из за которых большинство стартапов в мире вообще прекратили свое существование с обнулением вложенных в них инвестиций. 05:45 В этом моменте я хочу затронуть еще один важный момент! 05:00 ♦️ _*Зачем мы построили два демонстрационно-сертификационных центра в разных локациях – в Беларуси и Объединенных Арабских Эмиратах.*_ 06:00 🟢♦️♦️♦️ _*Современная геополитическая обстановка в мире дала всем ответ.*_ _*Именно благодаря этому, ранее принятому мною решению мы продолжаем работать и демонстрировать нашу технологию uST всему миру, а также получать заказы на адресные проекты.*_