Mercedes-Benz EQS отказался от самостийности, G-класс прощается с моторами V8 Новости с колёс №2895

Представляя свой флагманский электрокар, большой лифтбек EQS, стилисты Мерседеса уверяли, что публике важно, дабы батарейные модели имели полностью оригинальный дизайн. Поэтому электрический аналог S-класса получил спорное эстетически, но эффективное по части аэродинамики «выражение лица». Теперь прежние заявления забыты. В ходе обновления EQS заполучил… имитацию традиционной радиаторной решётки. А над капотом теперь возвышается фирменная звезда, появлению которой инженеры, заведующие обтекаемостью, явно препятствовали. Главное украшение интерьера — передняя панель MBUX Hyperscreen, что представляет собой сплошную стеклянную поверхность, — сохранено. При этом внутри стало больше хрома, появились свежие варианты отделки, а задний диван (благодаря улучшенной набивке) должен обеспечить больше комфорта седокам. Гамму версий пересмотрели меньше года назад: их, если считать отдельным исполнением пакет AMG Dynamic Plus, всего шесть: от 360 до 761 л.с. Но всем им полагается лишь один вариант батареи, ёмкость которой выросла на 10 кВт·ч, ведь от базовой 90-киловаттной Mercedes-Benz отказался ранее. Это, а также модернизация системы рекуперации, повысили дальнобойность модели. Для истинных петролхэдов немецкая марка заготовила иное обновление: модернизацию культового G-класса, который наша публика на немецкий манер называет Гелендвагеном. Впрочем, с точки зрения истинных фанатов бензиновой тяги дорестайлинговый вариант внедорожника теперь должен цениться выше! Причина тому — в частичном отказе от восьмицилиндровых моторов. G 500 теперь оснащается рядной трёхлитровой турбошестёркой: она мощнее, чем V8, но менее моментная. Две дизельных версии, которым полагался движок объёмом 2,9 литра, заменены одной: с новым трёхлитровым агрегатом. Бензиновую битурбовосьмёрку сохранил топовой AMG G 63. Но всем без исключения машинам отныне полагается 48-вольтовый электродовесок, что выдаёт до двухсот ньютон-метров при начале разгона. Девятиступенчатый «автомат», постоянный полный привод и полный комплект блокировок остались прежними. А вот подчёркивать технические обновления стилистическими изменениями немцы не стали. Так что лишь подлинные фанаты заметят иные бамперы, другой рисунок решётки и новый фирменный цвет. Интерьерщики заменили руль, перекроили центральную консоль и внедрили самую свежую версию общемерседесовской медиасистемы MBUX. 00:00 Mercedes-Benz EQS отказался от самостийности 01:22 Mercedes-Benz G-класса прощается с моторами V8 Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #MercedesBenz #МерседесБенц #EQS #MercedesBenzEQS #MercedesEQS ##электромобили #electriccars #electricmobility #MercedesElectric #MercedesEQ #MercedesV297 #V297 #МерседесВ297 #MercedesG #МерседесГ #Gelaendewagen #Гелендваген #геленваген #MercedesBenzG #МерседесБенцГ #МерседесБенцГкласса #МерседесГкласса #MercedesBenzGklasse #MercedesBenzGclass #Gclass #Gklasse #MercedesGklasse #MercedesGclass #G464 #MercedesW464 #MercedesBenzW464 #внедорожник #offroad #4x4 #SUV #новостиавтопрома #автоновости #новостисколёс