Как устроен впускной коллектор на Мерседес: разбор от мастера сервиса

Ваш Mercedes с двигателем M272 (V6) потерял былую мощность, загорелся “Check Engine“, а обороты плавают? Скорее всего, виновата одна из самых известных “болячек“ этого мотора — впускной коллектор с изменяемой геометрией. В этом видео наш ведущий мастер Станислав Рыжий из автосервиса Нетипичный гараж подробно разбирает устройство впускного коллектора двигателя Mercedes-Benz M272. Мы не просто покажем сломанную деталь, а объясним на пальцах: - Зачем вообще нужны вихревые заслонки и как они влияют на работу двигателя на разных оборотах. - Почему именно на M272 эта система стала источником постоянных проблем. Покажем те самые хрупкие пластиковые тяги и рычаги, которые выходят из строя. - Какие симптомы прямо указывают на неисправность коллектора и какие ошибки (P2004, P2005, P2006) вы увидите при диагностике. - Какие есть варианты ремонта: стоит ли использовать ремкомплекты или только замена на новую деталь спасет ситуацию? Это видео будет полезно как владельцам автомобилей Mercedes, так и начинающим мастерам, которые хотят глубоко разобраться в проблематике мотора M272. ▶️ Основные симптомы неисправности впускного коллектора M272: Горит индикатор “Check Engine“ на приборной панели. Заметная потеря мощности, особенно при резком ускорении. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (плавающие обороты). Повышенный расход топлива. Характерный треск или щелчки из-под капота. ▶️ Коды ошибок, указывающие на проблему: P2004 - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 P2005 - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 2 P2006 - Intake Manifold Runner Control Stuck Closed Bank 1