Юрий Подоляка: О поставках западной техники на Украину. Осташко важное, телеэфир ОРТ.

Речь идёт всё-таки о «Леопардах 1». Вопрос по «Леопардам 2» подвешен. Многие европейские страны, которые обещали Зеленскому помощь, сейчас неохотно о ней говорят. Немцы о «Леопардах 2» тоже как-то непонятно говорят. Но «Леопард 1» поставят: в этом году два батальона планируют. О следующих поставках уже заявлено. ▪Весовая категория танков НАТО другая. А «Леопард 1» попадает в весовую категорию наших танков «Т-72», «Т-80» и «Т-90». Последняя версия «А5» была разработана в 1987 году. Весит она 42-43 тонны. Значит мосты, которые рассчитаны на советскую технику, выдержат её. Сам танк относится к предыдущему поколению? ▪Да, это танк разработки 60-х годов, аналог нашего «Т-62» примерно, плюс-минус. Хотя последняя версия «Леопарда-1» совместима с «Т-72» и, может, даже «Т-80», но «Т-90» она проигрывает. Важный момент заключается в том, что танки НАТО стоят на хранении. В целом, они не особо скажутся на боеспособности того же Бундесвера. Самое важное в них – это подходящая весовая категория. Эти танки не завязнут в грязи. Они по проходимости сравнимы с нашими танками. Их характеристика и заставила немцев отправить их на Украину. ▪В чём проблема с этими пятью батальонами? Почему на полтора года? Их надо модернизировать. Они хранятся на складах в течение нескольких десятилетий. Завод у них только один. ▪«Леопарды 2», видимо, в большом количестве скорее всего не появятся. Понятно, что несколько рот украинцам поставят. Однако погоды они не сделают. А что с истребителями – целью визита Зеленского в Европу? ▪Проблема Великобритании не только с самолётами, но и с пилотами. Наблюдается катастрофическая нехватка кадров: многие пилоты бросали ВВС и уходили в гражданскую авиацию. Не знаю, насколько пилоты готовы сесть за штурвал самолётов, которые могут быть сбиты на Украине. Чтобы эффективно работать, самолёты должны работать на сверхмалых высотах. Если их собьют, шанс пилота выжить крайне мал, так как невозможно катапультироваться.