КамАЗ освоил оси для прицепной техники. «Тонар» модернизирует производство 📺 Новости с колёс №2963

Ещё совсем недавно, заказывая полуприцеп, покупатель первым делом выбирал поставщика осей… Их самыми известными производителями являются корпорации SAF, BPW, Fruehauf, а также Schmitz Cargobull. И, по большому счёту, заниматься локализацией этих узлов не имело смысла, так как европейские компании предлагали максимум вариантов. Первым, кто начал комплектовать полуприцепы своими осями, был подмосковный завод «Тонар». Компания решила, что потребитель оценит балку круглого сечения из цельной трубы, которая лучше других воспринимает ударные нагрузки. И оказались правы: перевозчики охотно покупают технику, оборудованную тонаровскими осями. А сейчас примеру коллег последовал КамАЗ. На основных мощностях автогиганта наладили выпуск осей, которыми будет комплектоваться прицепная техника ТЗА, то есть Туймазинского завода автобетоновозов. Который делает не только бетоновозы, но также массу другой продукции. Собственные осевые агрегаты комплектуются дисковыми или барабанными тормозными механизмами, а ступичный узел не требует обслуживания на протяжении всего периода эксплуатации, то есть миллиона километров. Продажи шторных полуприцепов, оснащённых осями марки КамАЗ, уже стартовали. Между тем, упомянутый «Тонар» задекларировал цели на 2024 год. Это упрощение конструкций, повышение качества и рост производительности. Ради этого завод запустил новый современный пресс для изготовления сэндвич-панелей, который позволит удвоить выпуск изотермических кузовов. Кроме того, открыт передовой комплекс из 20 роботов по сварке рам, который довёл до 80% уровень автоматизации производства полуприцепов. Следом планируется стройка цеха сварки рам, состоящего из трёх линий. В дальнейших планах —новый сборочный комплекс магистральных прицепов и внедрение катафорезного грунтования. Евгений Шурупов: «У нас прорыв произошёл в 2017 году. На тот момент магистральной техники — именно шторных полуприцепов, шторных тентованных, бортовых полуприцепов производилось не так много. То есть рынок был насыщен европейской техникой. Да, 2022–2023 год показал, что спрос вырос колоссально. И так был, в принципе, на магистральную технику высокий спрос уже к этому времени. А в этом году… 2022–2023 год… Допустим, сейчас на магистральную технику на заводе очередь. То есть просто так вот купить прийти — это очень сложно. То есть если прийти и заказать полуприцеп магистральный, то это на сегодняшний день где-то 2025 год [поставки]». Отметим, что «Тонар» занимает пятую долю рынка и почти 40% производства российских полуприцепов. В этом году продажи должны вырасти минимум наполовину. 00:00 КамАЗ начал выпуск осей для прицепной техники 01:19 «Тонар» модернизировал производство Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #КамАЗ #ТЗА #Тонар #Kamaz #ПАОКамаз #Туймазы #Туймазинскийзаводавтобетоновозов #Tonar #оси #ось #полуприцеп #полуприцепы #прицепы #грузовики #грузовыеавтомобили #СТТ #СТТэкспо #CTTexpo #ComVex #Комвекс #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #российскийавторынок #автоновости #automobile #trucks #trailers #axles #новостиавтопрома #новостисколёс