LA SANTISÍMA TRINIDAD Ultima reforma 1796 1805

Este navío fue proyectado por Matheo Mullan y su construcción se desarrollo en la Habana bajo la dirección de Ignacio Mullan, hijo del anterior. Su porte inicialmente era de 112 cañones. Una vez terminado puso rumbo a la península arribando al Ferrol el 15 /5/1770 donde se completo su armamento y se procedió a sus pruebas de navegación en compañía de los navíos Guerrero y Santo Domingo, resultando el navío aceptable con reservas en cuanto a capacidad de marcha ya que escoraba demasiado para poder utilizar bien su armamento. Para solucionar estos problemas se le hicieron numerosas y costosas modificaciones no consiguiéndose resultados positivos dado que, si bien se actuaba por un lado para aumentar su estabilidad, por otro se aumentaba su armamento lo que volvía a disminuirla. Una de las muchas reformas terminadas en 1796 consistió en aumentar la longitud (eslora) del navío en . su ancho (manga) en 0,65 m. y su desplazamiento en 186 toneladas quedando con un desplazamiento total de 5160 toneladas, una eslora 61,4 m. y una manga de 16,3 m. Paralelamente se aumentó su artillería a 130 cañones. Posteriormente se le volvió a aumentar la artillería con otras diez piezas resultando el navío con mayor armamento de su época. Este navío naufragó, partiéndose en dos por fallos estructurales y a consecuencia de los daños recibidos en el combate de Trafalgar, en octubre de 1805. El modelo de Liberto Amate. Para la realización del modelo actual partí del plano encontrado en los archivos de San Petersburgo, que lleva fecha de 1796 y está firmado por el ingeniero jefe de la Armada en la época: José Romero y Fernández Landa. Este plano está considerado como el más fiable de los existentes incluido el plano que se conserva en USA. Es de una extraordinaria calidad de dibujo, está a una buena escala (1/48) y su escaneado es excelente (177MB) . Las deformaciones sufridas por el papel en más de 200 años son muy pequeñas y han permitido trazar los planos constructivos para la realización del modelo a partir de ellos. Pero dichos planos aunque excelentes adolecen de falta de una vista del espejo de popa, por lo que ésta ha debido dibujarse a partir del análisis del alzado lateral, de otros planos ingleses de la época y de los pocos datos que se conocen. Tampoco existe vista de proa ni secciones transversales y todo ello ha tenido que ser dibujado apoyándose en distintos documentos de época. Pero para realizar un solo modelo los planos no contienen todos los detalles necesarios por lo que a medida que ha ido avanzando la construcción ha sido necesario aportar aclaraciones y detalles complementarios, lo que ha motivado una larga relación epistolar que ha terminado en una sólida amistad. La ejecución del modelo a escala 1/72 es de gran calidad con los mejores materiales y ha obtenido el reconocimiento debido al ser invitado, entre otros cien de todo el mundo, a participar en el I Congreso Internacional de Modelismo Naval celebrado en Rochefort, Francia en octubre de 2018. Leopoldo García Echeveste Madrid 18 diciembre 2018