Переделка ремонт расходомера Audi 80 Opel Vectra A VW Passat B3 BMW M20 M40 Ford Air mass meter

Настройка такого расходомера Как ещё можно разобрать датчик Как должен стоять бегунок чтобы двигатель сразу запустился и проще было настраивать Сравнение родного расходомера и бесконтактного На инжекторных авто примерно до 95-го года стоит механический расходомер воздуха, датчик нужен для определения количества поступаемого воздуха в двигатель. Со временем в нем изнашивается резистивная плата, после чего начинают плавать обороты двигателя, появляются рывки и повышенный расход. Восстановить плату не получится. Поэтому есть несколько вариантов решения проблемы, купить новый оригинальный расходомер, что практически нереально, купить б/у датчик или плату, купить плату из китая, или как в этом видео установить бесконтактный датчик. Процесс очень интересный и занимательный, но результат этого стоит. Могут возникнуть вопросы, а как его настраивать, но это информация уже пойдет в другой ролик, если конечно попросите. Но и там ничего сложно. Данное видео можно применить к многим авто Фольксваген Пассат Б3 2Е, PF, Ауди 80 100 А6 ABK 2.0, Опель Вектра А Омега А Омега Б на C20NE БМВ M20 М40 М43 и другие похожие двигателя с механическим расходомером, дмрв, волюметром. On injection cars until about the 95th year there is a mechanical air flow meter, a sensor is needed to determine the amount of air entering the engine. Over time, the resistive board wears out in it, after which the engine speed begins to float, jerks and increased consumption appear. It can be repaired. This video can be applied to many cars Volkswagen Passat B3 2E, PF, Audi 80 100 A6 ABK 2.0, Opel Vectra A Omega A Omega B on the C20NE BMW M20 and other similar engines with a mechanical flowmeter. Ильдар с Караганды вещает. Сотрудничество ildarrec@ VK Инста Лайв канал