Мы и поедем, мы и помчимся!

Злорадство – отвратительная штука. Хотя как себя корить, коль Бог шельму метит. Буквально на днях новой аварией обернулся полет американского боинга. В этот раз у пассажирского лайнера отвалилось колесо, едва он успел подняться в небо над Йоханнесбургом. Такие случаи с американскими самолетами происходят чуть ли не еженедельно: то дверь на высоте вывалится, то иллюминатор. Поэтому наша российская промышленность на импортных деляг давно не надеется. Делаем все сами. Рассказываем все как есть. Возьмем те же самолеты. В МГТУ им. Н. Э. Баумана создали ударопрочное и антиобледенительное покрытие для турбореактивных двигателей. По словам разработчиков, уникальность нового покрытия в том, что оно за счет крайне высокой прочности, ударной вязкости и низкой поверхностной энергии одновременно защищает от абразивного износа и значительно снижает вероятность образования наледи. Отмечается, что эрозионная стойкость покрытия более чем вдвое выше, чем у зарубежных аналогов. Материалы уже успешно испытали в условиях Арктики. А в Передовой инженерной школе Казанского федерального университета занимаются модернизацией беспилотного шаттла КAMAZ-1221. Эта фантастическая машина – просто космос. Планируется, что 12-местный микроавтобус будет курсировать по экскурсионным маршрутам в ограниченном пространстве парков и выставочных центров. Или внутри промышленных объектов. Казанские мастера уже подбирают для КAMAZ-1221 отечественные компоненты и работают над улучшением алгоритмов распознавания окружающей среды. Запуск беспилотного микроавтобуса – это задача на 2024 год, и она успешно выполняется. В Южном федеральном университете начали разработку приборов для миниатюрных сенсоров. Один из их последних проектов – технологии инкапсуляции элементов микросистем в слоях кремниевой пластины. А? Это же сказка, мечта! Коллеги из Московского авиационного института занимаются созданием новых силовых установок. Они интересны для авиационной отрасли. По словам специалистов, электрические двигатели через несколько лет будут превосходить традиционные газотурбинные двигатели по стоимости летного часа. А что боинги? Они продолжают ломаться и чудить... Больше новостей в нашем телеграм-канале - QZVfr7hx1Mk3Njc6