Речь Сталина на открытии Московского Метро 1935

Речь Иосифа Сталина и Никиты Хрущёва на открытии Московского Метрополитена 1935 / Speech of Joseph Stalin and Nikita Khrushchev at the opening of the Moscow Metro Дата съёмки - 14 мая 1935 Жанр - Документальный, кинохроника Московский метрополитен одно из главных достояний нашей страны Советской эпохи, крупнейшая транспортная структура современного города. На кадрах кинохроники представлены выступления Иосифа Сталина, первого секретаря Московского горкома ВКП(б) Никиты Хрущёва, начальника и главного инженера Московского метростроя, возглавлявшего строительство 1-й и 2-й очереди Московского метрополитена Павла Роттерта. Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. В 5 часов 48 минут в метро был включён ток и через 4 минуты из депо вышел первый поезд. В 6 часов 45 минут открылись двери надземных вестибюлей, а в 7 часов поезда начали движение по графику. Первоначально метрополитен носил имя Лазаря Кагановича (С 1955 стал носить имя Владимира Ленина). Пусковой комплекс, включал в себя 11,6 км трассы, 13 станций и 14 поездов. Первая очередь Московского метрополитена шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» (Кировско-Фрунзенский диаметр, ныне — центральный участок Сокольнической линии). На ней располагалось 13 станций: «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные ворота», «Кировская», «Дзержинская», «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов», «Парк культуры», «Коминтерн», «Арбатская» и «Смоленская». При этом на перегоне «Охотный Ряд» — «Библиотека имени Ленина» ответвлялся участок, шедший к станции «Смоленская» (Арбатский радиус, позднее вошедший в состав Филёвской линии). Начальные станции Фрунзенского и Арбатского радиусов — «Библиотека имени Ленина» и «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») — имели общий наземный вестибюль, а в 1937 году были соединены прямым подземным переходом. Первый поезд метро состоял из двух вагонов красного цвета: моторного № 0001 и прицепного № 1001. Первое время по ветке курсировало двенадцать 4-вагонных составов с пятиминутными интервалами в 2-х направлениях: в сторону Парка Культуры и Смоленской площади. На ответвлениях интервал составлял десять минут. Спустя некоторое время поезда стали 6-вагонными, а интервалы были сокращены до четырех минут. Пуск первой очереди стал достижением не только метростроителей, но и всей советской промышленности. Заказы, поступавшие со строительства первой очереди московского метро, выполняли 540 заводов по всему Советскому Союзу. На её сооружение ушло 88 тысяч тонн металла, около 600 тысяч кубометров лесоматериалов, 330 тысяч тонн цемента, миллионы кубометров щебня, бута, гравия.