K-POWER: ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ - 268 ткм! Разбираем СВОЙ МОТОР!

Видео Мастерской Автомобиль KIA Optima 2017 года. Двигатель серии NU - G4ND с вальветроником CVVL. Объем 2.0 литра. Катализатор удалён на пробеге 150 ткм. Начался расход масла 0.5 л на 1 ткм. В декабре 2019 года мы выполнили ПЕРВЫЙ ремонт данного двигателя с расточкой цилиндров в ремонтный размер. Ссылка на видео ниже. Пробег на тот момент был 247 ткм (200 ткм было смотано клиентом, пробег на щитке был 47 ткм). Так же есть второе видео (ссылка ниже), клиент приехал в гости в декабре 2020 года, пробег за год после капиталки на тот момент составил 130 ткм (общий 377 ткм). И вот, в декабре 2021 года (славная традиция - каждый декабрь данный клиент появляется в нашей мастерской), двигатель таки накрылся, спустя 2 года после капиталки. Правда пробег после капиталки составил уже 268 ткм, а СУММАРНЫЙ пробег двигателя составил 247 268 = 515 ткм! ПОЛМИЛЛИОНА ПРОБЕГА!!!!11 :))) И клиент хочет ездить дальше. Мы решили разобрать двигатель полностью и показать его на нашем канале. По итогу, получилось так, что мы ответили на большинство вопросов о посткапитальных моторах, о масле 5W40, о том, как оно “засирает полимеркой тонкие кольца“, сколько могут пройти моторы после ремонта и ходят ли вообще. Ссылки по теме: ПЕРВОЕ ВИДЕО: ОПТИМА 2017 год!! Маслофорсы ЗАВОД!! КАПИТАЛКА??!! ВТОРОЕ ВИДЕО про данный автомобиль: “Оптима 2017: Проехал 130 ткм после КАПИТАЛКИ за 1 год!“ Плейлист “G4ND (2.0 CVVL) - KIA Optima“ Наш официальный сайт: P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения. . В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.