ГАЗ-66 с капотом

Куда пропал капот у знаменитого вездехода ГАЗ-66? Казалось бы, к чему такой вопрос, раз все знают этот автомобиль именно таким? Но дело в том, что изначально капот у него все-таки был. В 1956 году на Горьковском автозаводе построили опытные образцы грузовиков нового поколения: бортовой грузовик ГАЗ-52, седельный тягач ГАЗ-52П и вездеход ГАЗ-66А. Все они имели классическую капотную компоновку, но проведенные испытания показали, что такие автомобили окажутся неконкурентоспособными на внешнем рынке уже через несколько лет. Спустя год появилось еще девять опытных образцов семейства ГАЗ-52/66 – кардинально переделанных, но все еще сохраняющих капотную компоновку во всех модификациях. В их числе были и два полноприводных автомобиля – ГАЗ-66А с бортовой платформой и лебедкой и седельный тягач ГАЗ-66П. У этих автомобилей уже была масса достоинств по сравнению с серийными вездеходами ГАЗ-63, однако качественного скачка в вопросе дальнейшего повышения проходимости добиться не получилось. И тогда практически с чистого листа заводские конструкторы спроектировали к 1959 году бескапотный грузовик с тем же индексом ГАЗ-66, который спустя некоторое время встал на конвейер и быстро превратился в легенду. Доводилось ли вам ездить за рулем легендарного ГАЗ-66? Источник: ГАЗ. Коммерческая техника и транспортные решения