Пока Илон Маск слил! Российские железные дороги до сих пор наводят ужас на Запад!

Топ-3 наушников CGPods тут: Промокод VROSS242 - скидка. Сверхпрочный кейс, самый большой в мире динамик, долгая работа без розетки! Реклама. ИП Бокова К.Я., ИНН 720415783505, ERID: LjN8JzPRJ - русский бренд одежды ВЕЛИКОРОСС. Настоящие вещи для настоящей русской души! По промокоду ВЕЛИКОРОСС скидка 15% Канал про Великороссов, создателей нашего государства, России - Дзен - По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ А поговорим мы о том, как неловко получилось с железными дорогами у того самого продвинутого Запада. Пока, напомним, только ленивый все эти годы не ругал РЖД, что, дескать, смотрите, Илон Маск вот-вот гиперлуп запустит, в Китае каждый житель Поднебесной из дома входит сразу в скоростной поезд, а этот ваш Путин и далее – со всеми остановками. Правда, никто никогда не объяснял, что ту же КНР и в технологиях не сильно ограничивали (в отличие от России, которую вечно надо было сдерживать), и население у Пекина несколько больше, что в свою очередь означает экономическое обоснование, да и плюс, внезапно – ровно в Германии или США началось такое светопредставление: что любо дорого смотреть! Да чего, уж там, в Прибалтике, новые, дорогие, экологичные, короче, правильные со всех сторон шведские электрички – таскают вполне себе советские старенькие, но такие надежные, дизели. Дотянулся, как ты не крути, коварный Путин. А тут еще и агентство Блумберг вышло с обжигающей правдой, что во всем виноват, вы не поверите, тот самый «Транссиб», начало строительства которому положили не в СССР, но при Александре Третьем. Да, да, какие уж тут шутки, вот как вам такой заголовок: «Российская военная машина опирается на железные дороги построенные при царях». Пока… пока в Германии оказалось, что лидер немецких железных дорог – Deutsche Bahn остро нуждается в системных администраторах, владеющих MS-DOS и Windows . Тоже, кстати, для тех, кто не сильно в теме, можно сказать, что эти штуки где-то в те годы, когда Транссиб строили и придумали. Правда, почему-то, в отличие от российской железной дороги, самой, кстати, протяженной в мире, гордиться, сильно, получается, нечем. Итак, западные партнеры снова, а чего тут думать, обвинили во всем, разумеется, Россию. Цитируем новостное и, что характерно, ведь, аналитическое агентство Блумберг: «Модернизация железнодорожной сети Российской Империи, в основе которой лежит Транссибирская магистраль, помогла начать Первую мировую, убедив немецких чиновников в том, что огромные армии царя вскоре смогут мобилизоваться с большей скоростью. Вот так, ни больше не меньше. Причем, более того, тот же Блумберг сегодня обвиняет уже и Путина в переориентации экономики России с Запада на Восток, а известно, что и БАМ и Транссиб работают на пределе – и это неправильно и это Кремль воспользовался своими возможностями, чтобы поправить дела в собственной экономике. Да, да, не спрашивайте, почему это плохо, почему Москве нельзя бороться за свои интересы, просто обратите внимание – не любят западные друзья тот же самый Транссиб с самого момента начала его постройки. Впрочем, исторический экскурс мы отложим на потом, сегодня у противников Кремля и ценителей прекрасной 250-летней американской демократии в плане железных дорог у самих столько проблем, что одно удовольствие наблюдать. Ведь это откровенно тянет буквально на Оскар! Так, для примера, руководство местной железнодорожной компании Латвии вынуждено было всем составом после Нового года подать в отставку из-за бракованных электричек, поставленных, что характерно, Чехией. А именно, сначала в декабре 2023-го у одного из трех чешских электропоездов, только-только выставленных на линию, обнаружились неполадки и его пришлось срочно снять с работы. Казалось бы, действительно, ну бывает, чего уж сразу голову пеплом посыпать. Другое дело, что сразу после новогодних праздников выяснилось: на предприятии «Пассажирский состав» (это структура «Латвийской железной дороги») сообщили, что уже у пяти из семнадцати полученных электричек выявлены неисправности. Серьезно? Нет, это провал, ведь ничего не закончилось! 10 января стало ясно, что уже семь из семнадцати новых электропоездов Skoda, имеют технические неполадки, из-за которых они не курсируют. Наконец, по записи в сети местного депутата выяснилось, что таскают теперь новехонькие иностранные поезда старые, но такие надежные аппараты времен СССР. Цитата: «Локомотив, который построен на советском предприятии, в советское время, по советским технологиям и людьми с советским образованием, тащит современную электричку за 255 миллионов евро». Казалось бы, нарочно не придумаешь, но – не тут-то было. И вот, оказывается, в Германии, как в лучшие годы памятных российских «святых» 90-х, местное население растаскивает свою железную дорогу на металлолом!