Непроходимый брод, Кавасаки сломался. Неужели Старая Колыма будет не пройдена. День 17. Едем в Магадан. АянМото

День 17 07 июля Томтор - Оймякон - Томтор - река Куранах-Сала Расстояние 150км Старт 11 часов Остановка на ночевку в 18час Средняя скорость 21км/ч Заправка 20л Кафе 500р Настроение волнительное.  Как бы ни хорошо жилось в усадьбе, ехать нужно.  Спасибо за теплые постельки, вкусную еду, жаркую баню.   Простившись с хозяином Александром, едем в Оймякон.  Быть в 40 км от официального Полюса холода и не сделать фото - это грех. Не грешим.  Дорога шикарная. Прилетели, сфотались, улетели. На информационной табличке, возле стеллы написано, что в год Полюс холода посещает в среднем 160 человек.  Мы внесли солидный вклад, в виде 4 путешественников, что составляет целых 2,5%.  Природа потрясающая. Вокруг зелень, много озер, птицы, солнышко. Совсем трудно представить, что через такие-то 6 месяцев тут будет -60С.   А пока тепло едем дальше, в полнейшую неизвестность. Потому как информация о Старой Колыме максимально противоречивая. На заправке, в Томторе, встретили водителей, которые заверили, что мы не пройдем. Они недавно там были и мощные Уралы пробиться не смогли.  Обнадеживающе.  Дали телефон, по которому можно будет с ними связаться, если понадобится помощь. Но связи то там нет. Совсем. Все 300км.  Если что случится, выбираться оттуда будет непросто. С этими мыслями и едем.  Смывая остатки оптимизма холодной водой из глубоких бродов, начавшихся сразу за Томтором.  И вот он, последний целый мост на Старой Колыме. Через Индигирку.  Ну как целый, весь в дырах, с гнилыми досками. Но стоит, проехать можно.  Сразу после моста дорога резко становится узкой, заросшей травой и кустами. Едем и постоянно получаем ветками по рукам и шлему.  И снова лужи, ручьи, речушки.  Видно, что вода большая, очень большая. Многодневные дожди сделали своё дело. Реки вышли из берегов.  Броды даются тяжело.  Приходится сначала проходить пешком, находит оптимальную траекторию, затем уже ехать на мотоциклах. Но все едут великолепно. Никаких проблем. Если необходимо, помогаем друг другу. Сложнее всего приходится Алексею на KTM790. Его слоник весит порядка 230кг плюс вещи. И клиренс не очень большой.  И Владимиру не просто на 690-м, так как бездорожье он увидел только в этой поездке, до этого были твёрдое покрытие на больших мотоциклах, типа BMW GS1250. Но на удивление у него все здорово получается. Видно как он ищет свой стиль преодоления препятствий. То ходом, на газу, то аккуратно пробует, прощупывая передним колесом дорогу. А я с Квасаки… После очередного заплыва, уже на суше, мой Кавасаки начал терять обороты и немного помучившись заглох.  Видимо нахлебался воды. Посмотрел воздушный фильтр - сухо.  Слил бензин с поплавковой камеры - чисто, без воды.  Пробую завести - ни в какую.  Уже и аккумулятор начал садиться.  Привязали КЛРа к Саниному 690-му и попробовали завести с толкача. Через какое-то время, вредина завелся и стал работать как ни в чем не бывало.  Ну чтож, поехали дальше.  Опять броды, опять заплывы. Я уже нервничаю, вдруг заглохнет. Что значит вдруг.  Конечно заглохнет.  Причем не после глубокой лужи, а после длительной езды по маленькому ручейку, текущему по колее дороги.  Опять фильтр, карб - все в порядке.  Веревка, Саня.  Завелся. Едем.  Вот тебе и начало Старой Колымы. Очередная безобидная лужица и Якут (Кавасаки КЛР) заглох.  Реанимировать не удалось.  Катали на веревке, взад-вперед - бестолку. Даже не чихает.  Решили протащить до ближайшей чистой реки, попробовать починить, чтобы если затянется ремонт, то встать на ночевку в месте, где есть питьевая вода.  Благо, по карте, такая речка как раз в двух шагах.  И оказалась не просто река, а та самая Куранах-сала, которую не смогли преодолеть на Уралах.  Мост есть, но на него невозможно заехать, так как отсутствует первый пролёт. Видимо река подмыла берег, пролет и обрушился. Высота моста от воды около 6 метров.  А сама река бурная, глубокая. Вброд не реально проехать. Владимир попробовал пешком пройти, но течение такое, что устоять невозможно уже чуть выше колена в воде. А это только первые 2 метра. А дальше глубже, по грудь точно будет.  Уже вечереет.  Решили тут встать на ночевку.  Последить за уровнем воды, может упадет и мы сможем проехать.  Еще вопрос, что с Кавасаки? Этим я и занялся.  Решил добраться до свечи и посмотреть что с ней.  Пришлось разобрать весь боковой пластик, снять сиденье, бак, половину морды. Свеча чистая, искра есть, никакого криминала.  Чего тогда ему не хватает? Может он знает то, чего не знаем мы? И упорно не хочет ехать дальше? Все почистил, вкрутил свечку, поставил бак. Так как аккумулятор уже подсел, после многократных безрезультатных попыток завести, воспользовался, предложенным, Владимиром пускачем Беркут, с функцией повербанка.  Нужно, кстати, крепко задуматься о приобретении такого. Очень нужная вещь, вдали от цивилизации. Может реально спасти жизнь. Машину/мотоцикл завести, особенно зимой, телефон зарядить чтобы вызвать помощь. И чтобы вы думали, Якут завелся! Что с ним было я так и не понял. И как он повед