🔥 Ходовые испытания VLGC Clipper Wilma

🔥 [|Ходовые испытания VLGC Clipper Wilma] ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ Clipper Wilma — современный VLGC-танкер, построенный в 2019 году (IMO 9855941), под флагом Норвегии. Его длина — около 230 м, ширина — 32,3 м, летняя грузоподъёмность (deadweight) — порядка 51 098 тонн. Судно классифицировано по классовому обозначению 1A Tanker for Liquified Gas с комплексом дополнительных требований (E0, BIS, COAT-PSPC и др.) Это говорит о высоких стандартах безопасности, прочности и экологии. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ Clipper Wilma предназначен для перевозки сжиженного нефтяного газа — LPG: пропана, бутана, смесей пропан/бутан, пропилена и аналогичных продуктов. Его танки объединённой вместимостью порядка 80 064 м³ (на 100 %) или около ~46 600–48 000 т товарных объёмов, в зависимости от плотности груза. При этом возможна перевозка одновременно до двух различных сортов (сегрегация). Максимальная скорость — около 16,5 узла. Судно оборудовано современными компрессорами для реквефикации испаряющихся газов и инертной системой (инертный газ) для безопасной эксплуатации. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✅ Главные преимущества Clipper Wilma таковы. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ — Во-первых, он сравнительно «молод» — построен в 2019 году, что даёт преимущество по техническому состоянию, износу оборудования и энергетической эффективности. — Во-вторых, класс 1A и дополнительные экологические и конструктивные требования обеспечивают надёжность и безопасность при перевозке взрывоопасных грузов, повышенный контроль коррозии и соответствие международным стандартам. — В-третьих, его грузоподъёмность и объём танков позволяют эффективно транспортировать большие партии LPG по дальним маршрутам, что важно на межконтинентальных линиях. Кроме того, наличие системы реквефикации и оптимального оборудования ликвидирует потери газа и улучшает экономику рейсов. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ На международной арене Clipper Wilma может конкурировать с другими VLGC-танкерами благодаря высокой спецификации, надёжности и универсальности — он может работать на маршрутах из Ближнего Востока, Азии, Северной и Латинской Америки, где растёт спрос на сжиженный газ, особенно пропан/бутан. Его создание судоверфью Hyundai в Ульсане (Южная Корея) под строгим контролем классовых обществ подтверждает высокий уровень исполнения. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋≋ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🔸 [|Связаться с администратором] 🔸 Главный канал в Telegram ➜ 🔸 Медиа-канал в Telegram ➜ 🔸 Медиа-канал в What’s App ➜ 🔸 Наш официальный сайт ➜ 🔸 [|Поддержать канал] ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🚢 [|Моряки РФ ⦁ Сообщество моряков] ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ #Работавморе