Про легальные полёты с пассажирами и увлекательный авиационный тренажёр-гироскоп. FlightTV Выпуск 84

АОН в 2020 году. Убер представил проект летающего такси. Гироскоп Фирката. Пилоты и парашютисты, вы натренировали вестибулярный аппарат? Рассказываем о Вингли. Как в Евросоюзе частные пилоты легально катают пассажиров. Здравствуйте! Вы смотрите FlightTV, единственную в России авиационную телепрограмму о малой авиации. В студии Александр Швыдкин, от винта! Убер представил проект летающего такси - электрического воздушного судна вертикального взлёта и посадки. Концепт, у которого пока нет названия, будет перевозить пассажиров и их багаж с максимальной скоростью до 320 километров в час на расстояние около 100 километров с высотой полёта до 600 метров. Его салон сделан в формате минивэна - два на два пассажира лицом к лицу и пилотская кабина. Вылеты планируется производить с небольших терминалов — скайпортов, сначала в пилотируемом, а в перспективе после урегулирования законодательства - в беспилотном варианте. Первые демонстрационные полёты планируются в 2020 году в аэропортах Даллас-Форт-Уорта и Лос-Анджелеса. Напомним, что о перспективах будущего авиации общего назначения мы рассказывали в 81 выпуске нашей программы. === В прошлом году в 60 выпуске FlightTV мы рассказывали вам о тренажёрах-гироскопах разработки инженера из Димитровграда Фирката Шайхаттарова. Эти аттракционы пользуются спросом на всех праздниках у детей и взрослых, в том числе и среди посетителей аэродромов. Мы решили собрать отзывы авиаторов, которые купили гироскоп после предыдущего сюжета, чем же он их привлёк, для чего наши съёмочные группы отправились в Крым и Подмосковье. Первым покупателем тренажёра среди наших зрителей стал житель Крыма Андрей Елецкий. Он рассказал, что видел гироскоп на первом канале в программе «Лучше всех», а потом после просмотра нашего сюжета, узнав, что тренажёр стоит всего рублей, купил его для пропаганды Федерации Любителей Авиации и ДОСААФ в республике Крым. И теперь выставляет на всех праздниках, где участвует ДОСААФ, и на всех остальных, пропагандируя авиацию. Андрей Елецкий, председатель крымского отделения ФЛА Его полюбили все, весь возраст, который существует, и которым не хватает драйва, которым не хватает неба. Они видят по телевизору, в интернете, как наши пилотажники, какие они делают фигуры, какие перегрузки, им хочется это почувствовать, попробовать на этом тренажёре. Ребята, покупайте. Это фишка для любого аэродрома. Цветовую гамму выбираете любую, может быть кому-то нравится синий, кому-то красный, кому-то розовый для девчонок-пилотажниц, поэтому - покупайте! Максимально возможная перегрузка на этом гироскопе всего две единицы, а в остальном действительно ощущается вращение как на пилотаже. И приводит к неописуемому восторгу тех, кто катается на нём впервые. Купил его себе и руководитель детского клуба «Авиатор» Евгений Мартенюк. Евгений Мартенюк, руководитель детского клуба «Авиатор», г. Москва Этот тренажёр нужен для того, чтобы ребята себя почувствовали вверх ногами, для нашего обучения. Пришёл он, конечно, очень так хорошо упакованный. Он разборный, на сборку ушло два дня. Он на прицепе, будет перевозиться по аэродромам, и собирать его достаточно легко, есть хорошая инструкция, всё очень понятно. Если человек чувствует головокружение от вращения, то увеличивая день за днём продолжительность вращения, можно натренировать вестибулярный аппарат у любого. Аэродромы и аэроклубы покупают его как раз для этих целей как тренажёр. Вопреки бытующему даже среди авиаторов мнению, гироскоп полезен не только пилотажникам, а вообще всем пилотам, и даже парашютистам. Например, в Усмани его купили для планеристов. Владимир Жилкин, директор АТСК «Сапсан», г. Усмань У нас контингент обучаемых разный, кто-то приходит из большой авиации, кто-то с авиации военной – они знают, что такое тренировка вестибулярного аппарата. Приходят те же дети, те же люди, которые влюбились в авиацию, в планерный спорт, и сначала не понимают упражнения на переносимость, а здесь этот тренажёр даёт сразу тренировку организму, и переносятся все полёты более легче. В авиации тренированный вестибулярный аппарат нужен всем – и линейным пилотам на случай попадания в ограниченную видимость, и парапланеристам и парашютистам для тренировки открывания запасного парашюта. В ситуации хаотичного вращения и стресса с непривычки это не так просто. Леонид Одаев, мастер спорта по высшему пилотажу, г. Симферополь Кто идёт в авиацию, парашютистом хочет стать, лётчиком – нужна физическая подготовка, это перво-наперво. И в неё включаются как раз вот эти лопинги, которые дают первоначальную отработку вестибулярного аппарата. Нужен конечно и пилотам, которые летают по маршруту и везде. Что такое вестибулярный аппарат? Летит лётчик в облаках, там есть такое обманное впечатление, что ты летишь вверх колёсами, это всё связано с вестибулярным аппаратом.