Исторические фотографии старого Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке до его сноса

#этоинтересно #архитектурапрошлого Инстаграм Источник Поддержать автора 5375 4141 0962 3164 В первой половине двадцатого века первоначальный Пенсильванский вокзал был одной из величайших достопримечательностей Нью-Йорка, дворцом в центре Манхэттена. Эти фотографии переносят читателей в прошлое, на вершину славы Penn Station. От строительства до разрушения мы посещаем переполненный, залитый светом вестибюль станции, его богато украшенные статуи и преданных своему делу людей. Хотя это впечатляющее здание простояло с 1910 по 1963 год, память о его величественном присутствии в самом сердце Нью-Йорка живет и по сей день. История начинается в конце 1890-х годов, когда руководители Пенсильванской железной дороги Александр Кассат и Сэмюэл Ри осмелились устроить два праздника. Во-первых, они должны были проложить пути через бурные реки Гудзон и Ист-Ривер, чтобы добраться до Манхэттена, который стал глобальным центром торговли. Они были провидцами, поскольку концепция туннелирования мало кто слышал. Во-вторых, они построят монументальную станцию ​​в самом сердце одного из самых печально известных, коррумпированных и полных порока районов Нью-Йорка. Это будет станция, которая будет делать больше, чем просто перевозить пассажиров. Это облагородило бы общественность. Для прохожего, будь то богатый или бедный, это было так, как будто Рим был перенесен на его задний двор. Это была станция, которая будет вдохновлять мир, пусть даже всего на полвека. Вдохновленные Gare du Quai d’Orsay в Париже и банями Каракаллы в Риме, проектировщики Penn Station стремились поднять общество. Грандиозная архитектура превратила пункт назначения в место чудес. Первоначальное здание Penn Station, занимающее два городских квартала от Седьмой до Восьмой авеню и от 31-й до 33-й улиц в центре Манхэттена, было спроектировано McKim, Mead & White и завершено в 1910 году. Станция обеспечивала прямой железнодорожный доступ в Нью-Йорк из на юг впервые. Занимая площадь около 8 акров (3,2 га), он имел фасады 788 футов (240 м) вдоль боковых улиц и 432 фута (132 м) в длину вдоль главных проспектов. Земельный участок занимал около 800 футов (240 м) вдоль 31-й и 33-й улиц. Его главный дом и навес для поезда считались шедевром стиля изящных искусств и одним из величайших архитектурных произведений Нью-Йорка. Станция содержала 11 платформ, обслуживающих 21 путь, примерно в той же планировке, что и нынешняя Penn Station. Первоначальное здание было одной из первых станций, в которой были отдельные залы ожидания для прибывающих и убывающих пассажиров, и когда они были построены, они были одними из крупнейших общественных мест города. Первоначальная структура была сделана из 14 000 м3 розового гранита, 1700 м3 внутреннего камня, 27 000 коротких тонн стали, 48 000 коротких тонн кирпича и 30 000 лампочек. Здание имело среднюю высоту 69 футов (21 м) над улицей, хотя его максимальная высота составляла 153 фута (47 м). Около 25 акров (10 га) путей окружали Пенсильванский вокзал. Во время завершения строительства Пенсильванского вокзала The New York Times назвала его «самым большим зданием в мире, когда-либо построенным». Классический дорический ордер в греческом стиле. Эти колонны, в свою очередь, были созданы по образцу таких достопримечательностей, как Афинский Акрополь. Остальная часть фасада была смоделирована по образцу площади Святого Петра в Ватикане, а также штаб-квартиры Банка Англии. Главный зал ожидания был вдохновлен римскими сооружениями, такими как Термы Каракаллы, Диоклетана и Тита. Комната имела размеры 314 футов 4 дюйма (95,81 м) в длину, 108 футов 8 дюймов (33,12 м) в ширину и 150 футов (46 м) в высоту. Дополнительные залы ожидания для мужчин и женщин, каждая размером 100 на 58 футов (30 на 18 м), находились по обе стороны от главного зала ожидания. Комната приближалась по масштабу к Собору Святого Петра в Риме. Нижние стены были из траве...