Эрдогану проиграл. После неприятностей из “Крокуса“ президент получил удар и в Турции

Профессиональный уход за кожей и волосами в эксклюзивных ароматах: Промокод AFTSH0424 даст скидку 25% на всё*, даже на парфюмированные боксы Она Иная & SFW. *кроме благотворительного набора Rose и раздела Скидки. Море пользы каждый день: Реклама. ИП Мустаева Олеся Николаевна, ИНН 164906245880, ERID: LjN8K6jWy - Главный сайт проекта - видео - Дзен-лента АШ-Live (видео) - Дзен-лента АШ @AfterShock_Live - Резервый канал RuTube: Сбербанк Visa: 4274 3200 7822 7363 По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ Спасибо авторам АфтерШок, чьи статьи и материалы использовались в видео: GORA - Олег Ладогин, Тигирь, basil10, Lehan, Granderator В видео использованы следующие материалы: 00:00 Сегодня в видео 00:47 удар и в Турции 02:41 Реклама 04:22 Варяги, витязи и богатыри 06:31 Экономика России 09:39 В Омске установили мировой рекорд 11:31 Производственная активность Японии 13:54 Израиль вызывает иранцев на бой 15:06 хищения в Роснано Прошедшие в воскресенье выборы в Турции показали, что правящая партия Эрдогана ПСР (Партия справедливости и развития) уже не пользуется такой популярностью среди избирателей, как это было несколько лет назад. Она набрала всего 35% голосов. В то же время оппозиционная партия НРП (Народно-республиканская партия) получила почти 38% голосов и таким образом победила на выборах. Естественно, что Эрдоган остался недоволен результатами выборов. В последнее время Эрдоган только и делает, что пытается усидеть на двух стульях. Ему с трудом удается сдерживать падение национальной валюты и при этом вести независимую политику. США, а вместе с ними и Европа постоянно оказывают на президента Турции негативное воздействие, требуют, чтобы он отказался от сотрудничества с Россией. Но Эрдоган не может этого сделать, потому что, очень сильно любит деньги, а еще больше, свои имперские амбиции. Есть предположение, что Эрдоган под плотным колпаком не только США, но и Англии. И ему со всех сторон пытаются вставлять палки в колеса, провоцируя внутренние возмущения. Не исключено, что такими вот хитрыми и коварными действиями они пытаются убрать президента Турции с дороги. На примере тех же поставок газа по “Турецкому потоку“. Что это означает для Запада? А то, что они не могут всецело держать на коротком поводке Европу. \ Такер Карлсон, побывав в Москве, шокировал своих сограждан видами московского метро — чистого, комфортного, вызывающе красивого. Но есть у нас ещё одни вид общественного транспорта, который часто впечатляет и внешним видом, и возможностями оперативного и комфортного передвижения — трамвай. Трамвай, ставший преемником легендарной конки, третий век подряд продолжает свое движение по улицам городов мира. «Варяг», «Витязь», «Богатырь», «Лев» - такие яркие названия носят новые серии российских трамваев, с не менее оригинальным дизайном и окраской от ретро-стиля до футуристичных. Относительно недавно, в начале 2000-х трамваев на наших улицах стало заметно меньше. Из-за банального отсутствия средств не обновлялись вагоны, рельсы, контактная сеть путей. Все ветшало. А между тем среди всех видов наземного транспорта трамвай перевозит больше всего пассажиров. Преимуществами трамвая является и то, что даже пробки на дорогах ему не помеха, да и в ДТП кране редко попадает. Все это не только сохраняет трамваи на наших улицах, но мотивирует к возрождению и развитию этого вида общественного транспорта. В Курске, например, появились первые 8 современных трамваев «Львенок». Современное депо первого в стране межмуниципального маршрута открыто в Екатеринбурге, а две новые трамвайные линии позволяют жителям микрорайонов добираться в центр без пробок. Новые трамвайные линии в Краснодаре к услугам жителей растущего микрорайона Музыкальный, и до конца 2026 года в городе будут построены новые линии в микрорайоны Немецкая деревня и Город спорта. В Омске проложат трамвайные пути по отремонтированному мосту им. 60-летия ВЛКСМ, движение по которым планируют начать в 2026 году. Прямо сейчас трамваи активно работают в 59 городах России, перевозя ежегодно более 1 млрд человек.